中國有不少波音飛機，乘機時，在機場上最容易辨認的莫過於波音747和波音787這類大飛機了。然而，在波音飛機享譽全球的發展歷程中，中國卻沒有引進過波音727這款型號飛機。那麼這個波音727是什麼來頭呢？波音727是美國波音公司研製的中短程飛機，1964年2月首次交付使用，1984年9月停產，是當時世界上生產量最大的民航飛機，也是歷史上第一種銷量突破1000架的噴氣式民用客機。
波音727
在被波音737取締之前，波音727（簡稱B727）在世界上最受歡迎。B727最初的銷售指標僅是250架，而在停產後，累計銷售額已突破一千架，是原來指標的四倍以上。既然這款B727這麼受歡迎，為何中國在當時沒有引進這款飛機呢？讓我們看一下中國的航空公司與波音公司的歷史交易：1972年，尼克松訪華時，中國向美國的波音公司訂購了10架波音707。此後，從中美關係正常化的1972年到B727停產的1984年，這12年間，雖然有引進過波音飛機，卻唯獨沒有引進這款波音727。
既然中國沒有引進過這款波音727，那麼現在我們國內卻存在一架波音727是什麼情況？它在哪？又與美國有何關係？有人可能會想，會不會是國內某個低調的土豪學“歪果仁”買了一架飛機回來“爆改”成了住宅呢？
“歪果仁”的波音727豪宅
遺憾的是，並沒有。
其實目前這架飛機停在中國民航大學的停機坪上，它是美國聯邦快遞公司在我國第25個教師節之際，贈送給中國民航大學的一架退役飛機。
當時這架B727還在適航商業飛行階段，大概價值200萬餘美元。在經歷了複雜的法律程序、海關許可等，並向民航管理部門特批了一個一次性的國際航班號N219FE。飛機在美國的加利福尼亞起飛，途中經停阿拉斯加的安克雷奇，飛越白令海峽，先後停在俄羅斯西伯利亞、韓國仁川中轉加油，在2009年的9月9日上午從仁川直飛天津濱海國際機場。由於是“特殊飛行任務”，天津濱海機場特批這架飛機降落。經海關檢驗，在機場地勤、保安人員的配合下，拆除了飛機場邊的鐵柵欄，將這架捐贈的B727牽引至中國民航大學的停機坪內。
中國民航大學停機坪上的波音727
此次聯邦快遞的捐贈飛機，主要用於中國民航大學工程技術訓練中心的教學和實訓。據說，該飛機現在還在接受定期的保養工作，具有飛行的能力，只是不能再次飛行了，因為不具有適航證。（圖片源於網絡）
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