【合資品牌半年考：全面進入淘汰期 標緻福特等處境堪憂】汽車行業的淘汰賽已經打響，在這個階段，舉步維艱、面臨出局的不僅僅是自主品牌，一些弱勢的合資品牌也不能倖免。結合全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發佈的乘用車前15家車企銷量排行以及各大汽車集團公佈的6月產銷數據，經濟觀察報記者對21家合資車企今年上半年的銷量進行了統計，有5家企業是負增長，其餘16家車企中，10家合資車企增速高於乘用車市場整體增速，跑贏大市，6家與去年基本持平或微增。與自主品牌陣營只有少數幾家跑贏大市的情況相比，合資品牌陣營的日子相對比較好過。總體而言，德系軍團的領先地位依然穩固，日系車企整體向好，韓系車回暖明顯，法系車依然未能走出谷底，美系車頹勢漸顯。今年上半年，合資車企陣營的馬太效應同樣開始顯現，即便在長期穩居乘用車企業第一陣營的三家車企中，南北大眾與上汽通用的差距也在逐漸拉開，第一名上汽大眾和第三名上汽通用之間的差距已經擴大至10多萬輛。而一些弱勢車企，基本處於退市的邊緣。在今年上半年，有諸如菲亞特、鈴木等品牌相繼陷入了困境之中，處於退出中國的邊緣。也有諸如神龍汽車、長安福特等這類的主流車企，眼下的處境也非常危險。2018年，是一個政策鉅變，市場調整的分水嶺年份。http://www.eeo.com.cn/2018/0713/332267.shtml
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