豐田的汽車專利佔全世界汽車專利的25%。
豐田，福特，本田三家是專利最多的企業，三家加起來擁有汽車行業60%的專利。
中國想在汽車行業打敗豐田本田，首先要依次打敗韓國英國意大利，美國德國和日本其它品牌，最後才是兩田，這兩家企業是站在汽車業的頂點上，所以說你是想太多了。
不說別的，就一個ECVT全世界經過長時間市場考驗的只有豐田。
這是一個極度變態的變速箱，全齒輪結構傳動效率95%以上，能有CVT的平順又其實是AT的變種。
構造簡單，成本低，但是ECU邏輯是現在所有變速箱中最複雜的，這種變速箱屬於山寨很容易，但是創造它需要超級變態的頭腦。
它會根據不同的路況，不同的電池能量，不同的駕駛習慣來協調兩套動力系統驅動一根軸，讓發動機無視路況將熱效率維持在30%以上。這是其它變速箱做不到的，比如傳動效率一樣優秀的雙離合，在低速時傳動效率就非常差。
通用為了自己的ECVT花了上百億，但是ECU邏輯還在完善階段，沃蘭特在電瓶虧電的時候油耗依舊很大。本田的ECVT還沒經過市場長時間驗證，這個就不說了。而寶馬用性能車輕量化底盤技術和小排量柴油機技術換來了豐田的ECVT，可是採埃孚的技術方向不同，生產不出ECVT用的可靠齒輪，並且寶馬根本寫不來這種ECU，所以寶馬最後還是選擇了更簡單的離合系統搭配它的混動。
至於什麼充電電動車，那是已經被時代淘汰過一次的產品了，不現實的東西，純粹是跟風的產物，什麼彎道超車，也就是喊一喊，不過國產汽車也在快速進步，超越豐田本田只不過是時間問題。
分享到:
閱讀更多 巴格的汽車精選 的文章
