這臺車從1955年誕生至今已經有60多個年頭了，目前已經發展到第14代車型。仔細想想國內消費者初次認識它要追溯到上世紀80年代末期，都不敢說擁有，那個年代有人結婚用一臺皇冠3.0那絕對是非官即富，以至於現在很多歲數稍大的人都對皇冠有著非常深的感情。
在國內銷售的這幾十年，皇冠的地位發生了下降，從家喻戶曉的豪華車一度降低為普通中大型車，還是中大型車中尺寸比較小的，還記得C6版本的A6L剛上市的時候，就找來了皇冠當做競爭對手之一。不知道為什麼會這樣，可能是豐田太過保守，也可能是對手的招數太強，雖說皇冠的定位有所下降，但並不代表皇冠這個產品變得落魄了，可以說皇冠綜合實力還是很強的。
早在2012年底時，豐田官方就在日本本土發佈了14代皇冠，其中有ROYAL版、ATHLETE版和MAJESTA版這三個版本的車型。引入國內的國產皇冠是基於長軸距的 MAJESTA版本進行中國本土升級打造的，車身長度為5020mm，至於軸距仍是2925mm。
雖然是根據MAJESTA版本進行的本土升級，因為想打入更年輕的消費市場，在外觀上也根據市場融入了更容易被年輕人接受的設計，大燈的燈組被設計成了不規則的形狀，內部結構也重新進行了調整，照明光源使用了當下流行的LED光源。
前保險槓下方配備了LED光源的日間行車燈，同時也作為點綴出現，但這一切也證明皇冠不再是沉穩，嚴肅的代表作了。
皇冠之前能使人感覺非常老氣的原因，內飾設計佔了很大部分，但14代皇冠內感覺最大的變化並不是造型的的改變，而是科技感和用料的提升，中控臺在經常能觸摸到的地方都使用了皮質材料包覆，細節之處還使用了紅色縫線。
車內的亮點是在配置上第一次使用了雙觸控屏設計，大小分別為8英寸和5英寸，為整車提升了不少科技感。
儀表盤放棄了之前經典的三圓式儀表，取而代之的是雙圓樣式且中間搭配了一塊屏幕，能夠顯示更多的行車信息。
皇冠的座椅使用真皮材質進行包裹，人體工程學設計非常到位，填充物比較有彈性，可以進一步過濾掉底盤傳遞過來的振動，並配備了座椅加熱，而且高配車型還裝配了座椅通風。
早期上市的14代皇冠車型有兩種排量，分別是6缸2.5L和四缸2.0T兩種發動機，隨著渦輪增壓技術的進步，2.5L這臺6缸機已經成為了歷史，現在皇冠上搭載的2.0T發動機最大功率235馬力，最大扭矩350N·m，與之匹配的是來自愛信的8AT自動變速箱。
隨著如今BBA等豪華品牌中型與中大型車價格的不斷下探，皇冠的競爭態勢也發生了改變，官方發現如果直接與奔馳E、寶馬5系和奧迪A6L競爭已經不大可能，或許下探與豪華品牌的中型車進行對抗，利用錯位競爭或許還真是個不錯的方法，用而言之，皇冠還是一款非常成熟、可靠的產品，如果皇冠在您的考慮範圍之內，那麼不要猶豫了，很值得入手。
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