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最近又有滴滴收購ofo的消息了，一個曾經那麼炙手可熱的品牌，一個曾經那麼受大眾喜愛的品牌，一個曾經共享經濟行業的傳奇，如今何以落得低價賣身、而且創始人還有可能出局的境地。苦苦支撐的戴威是否能最終力挽狂瀾，重獲昔日的輝煌呢？
戴威，1991年出生，安徽人，2009年考入北京大學光華管理學院金融系讀本科。其父親戴和根是前中鐵黨委書記、總裁，現任中國化學工程集團有限公司黨委書記、董事長（來自百度百科）。戴威女朋友吉雪菲，2009年考入北大中文系，她的父親現任中共北京市政協主席、黨組書記。
戴威大學第一個加入的社團是北京大學自行車協會，大二時擔任校學生會主席（網傳戴威賄選）。2013年本科畢業時戴威獲得支教保研資格，開始了一年的青海支教生涯。
戴威支教的地方生活生活條件比較艱苦，沒有洗澡的地方，兩個月後戴威相約同事去縣城洗澡，從一個鎮到縣城，一路倒了4趟車，以致於回去的時候他們買了自行車騎了57公里回去了。從此騎行便成為了戴威的主要出行方式，在支教期間，騎行遊遍了青海的大好風光。
2014年戴威支教結束返回北京讀研，併成為騎行組織的主力。當年國慶時，大家提議騎行去西藏，正好戴威的山地車壞了，就在圖書館待了七天。在這期間，戴威突然想到，“為何不租車給騎友呢？”於是跟幾個同學一談（ofo其他4個聯合創始人分別是薛鼎、張巳丁、於信、楊品傑），大家都覺得有點意思，於是就開始行動起來。戴威提議團隊的名字就叫ofo，理由是自行車開起來就像是ofo的樣子，前後兩個輪子。
項目規劃有了以後，他們就開始想辦法籌錢了。一個在唯獵資本實習的師弟告訴戴威，他們的一個大師兄肖總正在投資青年創業項目，於是戴威連夜做了20頁的PPT去找這位肖師兄了。本想用自己的項目創意打動大師兄，卻陪師兄聊了近3個小時的青海支教經歷，不過戴威離開的生活拿到了肖師兄的100萬支票。
他們的計劃是自己買來山地車，然後租給客戶騎行。於是他們買車、做推廣、給客戶送禮品，很快啟動了第一個項目“環臺灣島騎行”。半年後，他們發現快沒錢了，賬戶上只剩400元。此時，戴威的山地車丟了，這已經是丟的第五輛車了。大家開玩笑問他，還買新的嗎？戴威卻說，我們為什麼不在校園裡搞騎行呢，這樣可以方便大家使用自行車，還不怕被偷。而且這樣能解決實實在在的問題，能擊中真實的痛點。
於是大家又開始了，戴威走遍北京20多所高校，調研研製智能車鎖，大家忙得不亦樂乎。戴威厚著臉皮又從肖師兄那裡拿了一百萬。戴威他們的構想是，號召學生們將自己的單車共享出來，掛上車牌、貼上ofo的Logo和二維碼，然後大家可以付費騎行任何一輛單車。剛開始，沒有足夠的資金，沒有自行車，沒有用戶，靠著微信傳播，張巳丁撰寫了一篇文章《我們有一個夢想：讓北大同學隨時隨地有車騎》，可是兩個月過去了，竟然沒有一個人來共享自己的車。
“2015年6月6號那天，我記得很清楚，在北京大學理科教學樓前，竟然有人推著自行車找到了我們，他說要共享自己的單車。我們以最快的速度給他的車上了車牌，車牌號是8808。”張巳丁至今清楚地記得每一個細節。隨後他又寫了一篇氣勢磅礴的雄文《這2000名北大人要幹一票大的》。文中，戴威宣佈ofo將為北大校園提供至少10000輛自行車，末尾則寫到“100多年來，有很多人改變北大，也改變了世界，這次輪到你了！”那篇文章當晚閱讀量達到10萬+，一夜之間刷遍北大校園。
2015年9月，ofo微信公眾號正式上線，並在北大校園鋪設了2000輛單車，通過ofo公眾號，可以註冊消費、獲取單車密碼。第一天，ofo收穫100個訂單，一個月後，日訂單突破3000。此時，戴威已經不滿足於只在北大運營，他走出北大，將ofo帶入了其他五所高校。當年12月，ofo日訂單量達到1萬，ofo有了30萬的現金進賬。
此時的創投圈正遭遇寒潮，很多創企拿不到錢而渴死在了半路。不過再冷的寒冬也不乏資本的寵兒。金沙江的羅斌此時注意到了ofo，他認為ofo具有可行性，ofo從學校開設鋪設，利於運營和市場開發，模式較輕成本較低，鋪車輛可以更大，公眾號開鎖更方便。於是他約了ofo的創始人見面。當時正值1月份，戴威正準備回老家過年，結果接到客服轉來的電話“有投資人要見你”，第二天戴威站在了金沙江創投的辦公室。羅斌說“投的時候是1000萬美元估值，其實我心裡是沒底的，但我覺得這個必須要投，它是真正能解決出行問題的一個方案。”最終金沙江創投領投了ofo的A輪投資。
2016年1月30日，戴威和張巳丁趴在國貿三期商城的圍欄上，戴威感嘆道，從來沒有見過這麼多錢，他倆都有點暈乎乎的。
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