為何日系在美國的佔有率這麼高？在中國，佔有率卻偏低，一直被大眾和通用壓著打。
而且相對來說，中國南方的日系車佔有率稍高，北方則低得多。這當然與南方有更多日系的合資車企有關，比如廣汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽三菱等等，還有最初的海南馬自達都在南方。
但是從全國來看，大眾的銷量冠軍位置，日系車從來沒有撼動過。選擇日系和拒絕日系都是什麼原因呢？
日系車在美國
看看美國的情況：2017年，美國汽車的銷量達到1700萬輛，其中銷量前10名的車型為：
除了美國人鍾愛的皮卡之外，剩下的就是豐田、本田和日產的天下了。
消費需求決定銷量
在美國，有這樣一種說法：日本車是工具，德國車是機器，英國車是藝術。大家基本上都會根據自己的需求選車。
他們貧富差距並不像中國這麼大：美國的階級層次分佈幾乎呈橄欖形，兩頭小，中間大。也就是特別有錢和特別窮的佔少數，大部分是中產階級。
美國汽車工業發展較早，所以汽車消費相對理性，大多數人選擇汽車基本是跟自身的收入相關，所以性價比高、養車成本低、耐用的車型便成了他們的首選。
而日系車恰好具備這樣的特質。
除了耐用之外，日系的保養和維修費用也很低廉。雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪這些品牌更是為了在北美生存下來，採取了終身免費保養政策，這樣車主買車後，除了維修掏錢之外，幾乎不需要其他費用。
而且汽車質量穩定，基本沒有太多故障，即便出了意外，也有保險公司賠償，因此用車的費用大大降低。
日系車車型豐富決定銷量
豐田、本田、日產這些車企在美國投產的車型非常豐富。
▼美國的日產車型
▼美國的本田車型
▼美國的豐田車型
車型越豐富，覆蓋的細分市場越多，選擇他們的消費者自然也就更多了。而且，各個日系車企也都有針對美國市場單獨研發的車型。
日系車在中國
合資形式影響新品投放積極性
既然車型越多，賣的越好，為何兩田一日在中國投產的車型那麼少？
因為在美國，日系車企是全資控股。而在中國，必須通過合資的方式。
什麼概念？比如一臺車利潤是100。在美國，豐田賣一臺就賺100，但是在中國，按照目前的股比中方51%，日方49%來算，豐田只能賺49，少賺一半還多。
所以自然而然的，他們在美國獨立辦廠的積極性，肯定是高過在中國。
國內消費觀念以及歷史遺留原因影響
除了車企本身的原因，日系車在中國一直被打壓，一是與國人的消費觀念相關，二是受一定的民族情緒影響，三是宣傳方式問題。
1、消費觀念
在中國，由於汽車工業發展晚，自主品牌的造車能力雖然已經有了很大進步，但是與這些世界品牌相比還是有一定差距。而合資品牌的價格相比我們的收入而言，又普遍偏高。所以，大家都想用更少的錢買一輛各方面都能符合要求的車。
既能上下班代步，又能滿足全家出行需要。而在這方面，擅長研究中國人消費心理的大眾可謂搶佔了先機。
2、民族情緒
這事兒說起來真是一言難盡。
因為每次一介紹日系車，就會有人講“抵制日系”如何如何。小編的愛國之心天地可鑑，倘若哪一天國家需要，我們一定奔赴戰場在所不辭，為國捐軀死而後已。但是愛不愛國真跟買不買日系車沒啥關係。為什麼？
首先，在國內生產的日系車，幾乎所有的零部件都來自國內生產廠商 ，所以你不買日系車可能間接傷害的中國同胞比日本人還多。那你抵制的目的達到了嗎？
其次，在全球化的今天，很多非日系甚至國產品牌車型上的零部件，可能都有日本人參股或者投資的，要想與日系完全隔絕幾乎沒可能。
第三，除了汽車之外的消費品，誰又敢保證你用的所有東西跟日本沒有半點關係呢？比如相機這類電子產品，日本品牌可以說在全世界具有絕對的霸主地位。
第四，抵不抵制日貨與愛不愛國真沒多大關係，誰的錢也不是大風吹來的，我們能做的就是在保證國家利益不受傷害、響應國家號召的同時，理性消費，選擇最適合自己的東西。政府都同意日系車進入中國了，那些抵制日系的人以一己之力抵制的意義是什麼呢？
3、營銷方式的選擇以及早期“被黑”的後果
大眾自進入中國之日起，就側重某一“安全”方面的宣傳，比如車門聲是否厚重、底盤質感如何高級等等，更有一些“害人不淺”的非專業汽車媒體（比如某強實驗室）不負責任的宣傳日系車車身輕、不耐撞等不實信息，而且專門選擇在碰撞事故中日系車被撞爛的圖片去宣傳（只要留心看你就知道同級別的任何車系，類似情況的事故被撞程度都相差無幾，而潰縮吸能保證駕駛室安全是所有車系都會做的選擇），在汽車知識嚴重匱乏的那個時代，確實讓日系車的口碑急轉直下。
這裡並不是為日系“洗白”，而是號召大家公平看待所有的車（車以外的東西同樣適用），戴著有色眼鏡去判斷，會讓你丟失很多你本可以擁有的更適合你的東西。
任何一個汽車專業的同學都知道汽車輕量化的重要性，也知道車門薄不薄並不是汽車安全性的決定因素。何況，同級別的日系和德系，車身重量根本相差無幾。
舉個例子，同為B級車的全新一代帕薩特和凱美瑞，整備質量分別為1455kg和1530kg，凱美瑞比帕薩特還重，刨除自動變速箱的重量差異（AT比DCT結構複雜，更重），兩者的車身質量確實相差無幾。
在汽車市場出現下滑跡象的今年，豐田、日產整體出現上升趨勢，本田由於機油門事件銷量受到影響，而馬自達由於車型更新換代較慢，銷量也受到影響。
但是不得不說，在省油、可靠性以及用車成本方面，日系車確實有他們的優勢。這其實與他們國土小、資源匱乏有很大關係——習慣省著用。
總的來說，車企對中國市場越重視，推出的產品越豐富且越符合需求，就越容易獲得大多數消費者的青睞。而由於歷史遺留原因或者其他政治因素造成的影響，就是車企無法控制的了。
隨著合資股比逐漸放開，不論日系、美系還是德系，相信以後外方對於中國市場會更加重視，我們今後也會有更多產品力強的車型可以選擇。而自主品牌也會感受到壓力而加速夯實自身能力。
俗話說，只有充分競爭，才能有利於市場良性發展。而在充分競爭下，作為消費者的我們，才有機會選擇更好的車。
你會拒絕日系車嗎？為什麼？
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