它是整個汽車史中最多樣化且最具影響力的車型之一，它是完美實用主義精神中不朽的明燈，它的足跡遍佈我們綠色星球的每一個角落。
從酷熱難當的非洲撒哈拉沙漠，到徹骨嚴寒的北極圈，人類所及之處就有它的身影。
它就是豐田生產週期最長也是最傳奇的車型，陸地巡洋艦！
Land Cruiser是它的名字，在中國後來被改成了音譯的蘭德酷路澤，直接翻譯就是陸地巡洋艦。
OK，鎖止差速器，掛上低速四驅，越野時間到。
一、車型誕生20系列
為了滿足美朝戰爭中美軍對於軍車需求，1951年豐田製造了一款代號為BJ的越野車型。這輛車可以說是豐田越野車祖宗的祖宗，量產化也就此拉開序幕。
這車的特點就是四個字：硬派！抗造！
1953年停戰後，軍車的需求越來越低，雖然沒有了這方面的要求，可豐田想繼續生產該車型。當然這不是處於對這款車型多麼熱愛，而是因為他們大賺了一筆。於是豐田給這臺戰爭機器改頭換面後推向了民用市場，並命名為20系列。
誰也沒想到，這樣的堅持對豐田來說至關重要，很可能如果沒有這款車，就不會有今天的豐田。
二、陸地巡洋艦戰略
雖然豐田在1936年就開始造車，但因為種種原因車子並沒有遠銷海外。二戰之後，豐田盯上了海外市場，於是就把越野車型推向了美國等比較大的海外市場。
豐田車憑藉著良好的可靠性和硬實力積累了良好的口碑，接著一併推出了品牌旗下的乘用轎車-皇冠。可能沾了越野車型可靠耐造的光，皇冠給人留下了良好的印象。豐田內部管這叫做“陸地巡洋艦戰略”，並且在全世界推行了這種戰略，取得了不小的成功。多虧了陸地巡洋艦，豐田的產品線才被看作可靠耐用的代表。
三、40系列
1960年迎來了第一次換代，40系列問世。雖然外觀與20系列沒有太大變化，車身結構技術得到了極大程度的優化。強化了車架和車身，動力系統的升級也使得它越野能力更加出色，讓40系列成為了一代經典車型。
四、55系列
1967年，換代車型問世，那就是可以旅行的越野車-55。增加的乘坐空間使它的實用性大大增強，並且55系可以算是當時陸地巡洋艦車系裡最為時髦的了。有人覺得它像一頭鋼鐵打造的豬，所以得到了個外號“鋼鐵豬”。
55系標誌著大家對越野車態度的轉變，它們既可以去偏遠的地方幹粗活，也可以勝任拖家帶口的出遊工作。車不只是工具，也可以代表生活。
五、60系列
在1980年發佈了60系列後，對越野車定義的轉變正式完成。60系列仍然是人們所熟知並鍾愛的無所不能的越野利器，增加的許多人性化的實用配置，標誌著它在向豪華越野車的方向靠攏，那個年代同時期的競爭對手是路虎，所以豐田想做的更好，必須在豪華實用方面多下功夫。
六、80系列
如果說80年代的60系列標誌著陸地巡洋艦從硬派越野轉至舒適豪華的話，那麼1989年的80系列，可以說是對豪華的全面闡述。豐田明白部分用戶不會開著自己的豪華越野車去越野，對於很多家庭來說它只是一臺家庭用車。但這些並不能阻礙80系列在越野界的光環加身。
達喀爾拉力賽是世界上最嚴苛的比賽之一，尤其對車輛來說是種極大地考驗，穿越地球上各種險峻奇怪的地形是比賽的一大特色。
1996年豐田派出了兩臺80系陸地巡洋艦，參加了難度相當高的無改裝組別比賽，最後贏了。
2001年，豐田捲土重來，又贏了。
2005年，又參加又贏了。
這還沒完，最近的一次2014年的比賽，再次取得了勝利。
七、100系列
在1998年，80系列被100系取代，大家都知道它簡直太棒了！能像雲朵一般駛過小型車輛無法通過的道路，能在最嚴苛的地形中穿梭自如，並且不會拋錨，它作為一輛民用越野車表現得簡直完美。
聯合國通過一項決議使用它作為外勤任務車輛，可見在國際上對它的認可。
八、200系列
儘管各種光環加身，陸地巡洋艦並沒有遠離它作為一臺優秀越野車的根基。2007年推出的200系列率先推出了一系列先進的越野系統、陡坡緩降、越野防抱死系統、蠕行功能（可以算是越野路面的定速巡航功能）等等，這讓它成為了市面上能買到的最好的越野車之一。
九、故事的最後
從誕生之初，陸地巡洋艦就稱霸了全球偏遠地區的嚴苛地形，可以說整個汽車行業的標杆，稱霸了市場，作為山中之王在哪高聳的豪華王座傲視一切。它有十足的能力陪伴人類的腳步，一步步探尋者世界上各種未知的地形。
其實陸地巡洋艦車型誕生之初，使用了FJ、BJ、HJ這幾種命名方式。拿80系列舉例來說，就有FJ80、BJ80、HJ80。
F代表的是汽油車型，B代表的是四缸柴油車型，H代表的是六缸柴油車型，後面的字母J則是陸地巡洋艦的簡稱。雖然大多數人認為它代表Jeep，但豐田官方從沒承認過這種說法。
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