相信很多網友都知道：高田氣囊的事件似乎沒有因為高田的破產而宣告終結，豐田近期再確認了幾款高田遺留殘次品，好無疑問，一經查出就被直接召回了。19年1月4日，中國汽車質量網便發佈了“豐田汽車（中國）投資有限公司召回部分進口花冠汽車”總共召回56輛進口花冠車型，雖然這一次是小規模召回，但這也不能保證高田氣囊已經不在市面上出現，這就要看商家如何取捨了，那麼今天咱們就來聊聊19年首次召回的高田氣囊花冠。
高田氣囊的殺傷力 破產很正常
關於高田氣囊的事件似乎沒有因為高田的破產而宣告終結，最後一起死亡事件是“本田”旗下的車型，經確認是由高田氣囊引起的死亡案件，使得由高田氣囊致死的人數增至17人。高田氣囊已經被不少消費者稱為死亡氣囊，因為其安全氣囊可能出現異常破裂致使金屬碎片飛向車內乘客乘客。起到反作用的高田氣囊被投訴召回。
高田當年就被美國國家公路交通安全管理局處以5萬美元的罰款，因為管理局認為他們在召回前5年已經知道這一問題，但是他們並沒有上報管理局或者是自願召回。也就是為了得到相依的利益，一直在欺瞞消費者，將事實隱瞞。由於龐大的召回費用致使高田無力承擔，最終只能選擇破產以及被收購，這讓很多消費者拍手叫好。
高田遺留殘次品 豐田花冠被查出召回
19年1月4日，中國汽車質量網發佈了“豐田汽車（中國）投資有限公司召回部分進口花冠汽車”，這次召回的範圍內車輛的副駕駛席空氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患，總共56輛進口花冠車型。
雖然這次召回的是“進口”車型，但難以保證一些不良車企不會以身犯險，依舊在使用高田氣囊的設備，尤其是曾經與高天氣囊合作過的幾家車企。本次召回是豐田汽車（中國）投資有限公司針對 2013 年申報的搭載了高田空氣囊氣體發生器車輛的再次召回。此前更換為未含乾燥劑高田零件的召回車輛用戶需再次入店更換為其他廠家的零件。
總結：相信豐田也瞭解高田氣囊的殺傷力有多高，問題的出現也讓豐田迅速提高了警戒，即使僅僅幾款車型也同樣高度重視，快速解決。
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