國內合資品牌之中實力強勁的別克GL8一家獨大，始終沒有一款同級的合資產品能夠與之匹敵，但如今，別克GL8即將迎來一位同樣強勁的對手。
在不久將來，這款別克GL8將會迎來可以說是其史上最強勁敵。這款車型就是將要國產化的全新豐田塞納。可以毫不不誇張的說，當塞納一旦國產化之後，GL8很難繼續保持一家獨大的態勢，因為這款車表現也是很不錯的，並且全新車型會更加的具有商務風範，不管是舒適性還是檔次都不容小覷。
經歷了3代改變的塞納如今的設計與時下年輕消費者所喜愛的風格較為一致。從海外版車型來看，新款塞納保留了本田家族式的特色，但也不失自己的風格。
然而塞納也不是一帆風順，在美國塞納面臨市場眾多競爭者，產品難免顯得較舊，並反映於下滑的銷售成績上。Lentz 接受美國 Automotive News 訪問時表示：「一般而言我們都會在產品於世代末期時進行更動，然而此決定仍要視產品級距的競爭狀況，在 Sienna 上這不一定是最有效益的動作。」
在美國，2018 年廂式休旅車的的銷售量較前一年略下滑 0.3%，而豐田塞納的銷售則是減少了 21%，將廂式休旅銷售第3名寶座讓給增長 6%的本田奧德賽。
現在美售的豐田塞納乃是2010年發表的第3代車型，豐田在產品週期內陸續推出了多次產品更新，包括 2014 年的小改款、2016 年改搭 3.5 升 V6 汽油動力、以及 2018 年導入TSS 等等動作。
第 4 代豐田塞納預計採 TNGA 架構，2021 年推出
「在新一代車型推出之前，塞納銷量下滑仍屬可接受的。我們不會為了專求銷量而在現行車款上投資大筆金額，」Lentz 在受訪時如此表示。第 4 代豐田塞納預計將於2021年推出，一般預期期將會採用TNGA模組化底盤架構。
國內大多數的合資品牌更中意的都是轎車市場與SUV市場。隨著MPV家用化浪潮的興起，喜歡大空間、有家用商用雙重需求的人紛紛將目光轉向了在空間上擁有不錯表現的MPV。因此在國內將會迅速獲得一部分高端MPV市場份額。當然具體的表現還需要市場來判定！
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