3月25日，大眾在集團新品發佈會上一下子推出5款純電動車，其中一款賽車、一款概念車以及三款量產車。這三款量產的純電動車全和咱們中國市場有關，它們分別是一汽-大眾的e-Bora（寶來電動版）、一汽大眾e-Golf（高爾夫電動版）和e-LAVIDA（朗逸電動版）。作為在國內最具影響力的汽車品牌，大眾此次在電動車市場的集中發力，也讓我們看到了其大力發展新能源車的決心。漸漸地，純電動車市場不再是“造車新勢力”們的專屬秀場了。
每每說到“造車新勢力”，很多人都會不屑一顧甚至嗤之以鼻。的確，“新勢力”們在使用體驗以及造車工藝等諸多方面，仍然無法與有著豐富經驗的傳統車企相比，但是有一個事實我們沒法忽視：在“新勢力”們後浪推前浪般地湧動之下，純電動車越來越受到大家的關注，成為汽車領域的一個“熱搜話題”。
但是回望汽車發展歷程，真正在全世界掀起電動車潮流的並不是一眾“造車新勢力”，而是來自美國的特斯拉，它用一款MODEL S開啟了電動車走入大眾視野的序章。有了特斯拉的帶動，再到後來的寶馬i3以及日產Leaf（聆風）等等，才有了現在純電動車的遍地開花。
這個現象倒是令我想起了前幾年席捲全球科技屆的另一波潮流——觸屏智能手機替代鍵盤功能手機。記得在2010年前，雖然蘋果的iPhone已經面市3年了，儘管觸屏手機也逐漸增多，但是傳統鍵盤手機依舊是行業當之無愧的主流。而後的幾年我們大家都知道了，觸屏智能手機引領了移動智能化的風潮，不僅革了鍵盤機王者諾基亞的命，同時也讓網民從電腦面前轉移到了手機面前。今天的汽車電動化浪潮，和那次手機界的新老交替有很多相似之處。
各家車企彷彿也看到這波大勢的浩浩湯湯，誰都不想成為汽車界的諾基亞或者摩托羅拉，尤其是那些車企大鱷們。話說純電動車對於傳統車企們來說也不是什麼新鮮事物，從很早之前開始，每年的各大車展上總會有那麼幾款電動概念車，然而誰都不敢做第一個“吃螃蟹的人”。
也許是因為傳統汽車的利潤更大，或是產品線的佈局很難在短時間內完成“轉身”，之前傳統車企在電動化方面一直步履緩慢。直到看到純電動車越來越成為全球車壇的焦點，老牌車企們於是也紛紛“轉身”，投入純電動車以及插電式混合動力車的大勢之中。我們今天就來聊聊，各大傳統車企們都拿出了哪些新能源車的解決方案。
大眾：電動化最努力的傳統車企
我們前面說到了大眾近期在新能源車市場頻頻發力，雖說傳統的燃油車仍是大眾目前全球汽車業務的核心，但大眾也已經算是電動化步子走得最快的傳統車企了。大眾集團計劃在2028年之前推出70款全新的純電動汽車，並預估在十年內生產2200萬輛新能源車。為了實現這一目標，預計未來將投資500億美元用於自動駕駛及純電動汽車領域。
MEB平臺是大眾電動化戰略的核心，這種可擴展的純電動車平臺可以支持大型和小型車輛，使汽車製造商能夠有效降低成本。大眾汽車也將通過與其他汽車製造商共享MEB平臺來降低開發成本。對於純電動車的核心——電池，大眾已選擇CATL、LG化學、三星和SKI作為其電池供應商。此外，大眾集團也正投資固態電池技術，因為固態電池被普遍看作是比液態電池更具市場前景的技術。
豐田：擴大勢力 劍指行業龍頭
要說對於電氣化和新能源車的嘗試，豐田也是汽車行業當之無愧的領軍者。自1997年豐田推出了全球第一輛量產的混合動力汽車Pruis普銳斯以來，其在混合動力技術方面一直是行業的佼佼者。也正是如此，在選購混合動力車時，很多人都會首先想到豐田或者雷克薩斯。而在純電動車市場，豐田也沒有落下，提出了計劃2030年在全球市場實現550萬輛以上的電動化汽車年銷量目標。
在引以為豪的混合動力技術量產車領域，豐田已經掌握了對於新能源汽車最重要的三電技術——電池、電機和電控系統。對於油電混動車（HEV）、插電混動車（PHEV）、純電動車（EV），豐田更著眼於電池容量的變化。在前幾天的卡羅拉和雷凌插電式混合動力上市後，豐田也終於進入到國內“綠牌車”市場的廝殺中來，預計未來豐田還將會有更多的新能源車投入市場。
通用：豐富產品線 全面推進電動化
說到通用汽車，我們印象最深的可能就是其旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克，一下子很難想到它們和新能源車有什麼聯繫。但其實目前通用汽車在中國已經擁有7款新能源車了，別克Velite 5就是其中最具代表性的產品，一款插電增程式混合動力車。通用目前投放的新能源車型，涵蓋了弱混合動力、強混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力以及純電動車這幾大類的技術。從這個角度來看，通用也是國內為數不多擁有如此多種類新能源車的合資車企，不僅提供更多的選擇給消費者，同時也有助於洞察新能源車市場趨勢，瞭解中國消費者需求。
對於“三電”技術（電池、電機、電控系統），通用汽車通過這些產品的投放也擁有了一些獨特的技術以及經驗積累。通用計劃於2023年以前在全球推出近20款純電動汽車，更有消息稱，凱迪拉克未來將成為通用集團旗下的電動化品牌，和德系豪華品牌對手們更好地競爭。
寫在最後
除了這三家車企，還有很多傳統車企已經或正在加入到電動化的大趨勢中來，畢竟誰都不願成為一個會被未來拋棄的品牌。有句雞湯叫做“別人那麼牛還那麼努力，你還有什麼理由不奮鬥”，這句話同樣可以送給還那些還陶醉於傳統汽車盛世中的車企們。在電動化的大勢下，要麼為了活下去而及時“轉身”，要麼守著舊業而成為下一個汽車界的“諾基亞”。
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