如何在車市寒冬中開出“臘梅”，這不僅對那些老牌合資車企經理人提出了嚴峻的考驗，對於自主新兵來說則更是難上加難。縱觀汽車市場，如今新能源補貼大潮已悄悄退去，對於新晉品牌來講不論是發力新能源汽車還是傳統汽車，想要拿到市場份額都要靠產品與營銷真刀真槍去打拼。
向“藍海”進發同時更要看中“紅海”
將市場主動權逐步歸還給市場，在補貼退坡情況下，下半年可以明顯感覺到新能源產銷下降、傳統車型產銷上升態勢，這也恰似驗證奇瑞控股捷途對於中國市場把脈之準，首款車型捷途X70自去年8月上市以後月銷一直維持在萬輛左右，而隨著全新一代捷途X70的上市，奇瑞控股捷途10月銷量順利邁上14000臺俱樂部，這不僅驗證X70產品層面把脈成功，更是完成從市場認知到走量的轉變。
產品為先，營銷為輔，捷途X70之所以後發先至，原因就在於"品價比"三個字。捷途X70並沒有像其它中國SUV一樣盲目衝高1-3線城市的藍海市場，反而更為看中3-5線城市的紅海市場，在同前款一致的6.99萬-12.09萬元有限區間售價下，充分考慮這個市場到底需求什麼、對於品牌、產品力理解又是如何？
紅海市場到底需要什麼？
因此捷途X70不僅具備首款中型“多座位”SUV車型屬性，更是憑藉2745mm的車身軸距吊打同價位哈弗H6、長安CS75這樣的光環車型，畢竟在這個市場定位下，車輛外形尺寸大並不是用戶真正所要，十足車內空間表現才是用戶最為關注的，顯然X70充分認識到了這一點，象徵車內核心空間表現的軸距不僅放到同級最大，更是通過多樣化的座椅佈局，使第三排放倒後可得到670L的行李箱空間，第二三排全部放倒後可以擴展至1680L。
解決了空間問題雖然能使產品力達到及格，但要從及格到優秀除了要有誠意定價策略外，車型內外設計考量也是不可或缺的。X70採用了“徽城翹楚”的捷途家族化設計語言，鍍鉻裝飾的進氣格柵同組合式大燈融為一體，整體看上去非常協調，而全新一代捷途X70通過更為犀利的前槓設計配合側面超大20寸利劍輪轂更是動感十足，車尾設計圓潤，尾燈與前大燈交相呼應，內部似乎也採用LED作為光源。整車設計充滿靈氣和韻律之美，符合新一代年輕人追求進取的審美潮流。
內部方面同樣延續了外形大氣而又年輕的設計主張，環抱式座艙不僅讓每個年齡段群體都能欣然接受，更是在配置層面突出了年輕群體所喜愛的科技感。全新一代捷途X70全系標配運動型多功能方向盤，入門版車型在價格保持不變的情況下，增配了車窗一鍵升降、車窗防夾這樣的家庭化實用配置，相當符合“旅行+”市場的定位需求。而在高配車型上，還比前一代車型下調2000元，同時增配併線輔助、車道偏離預警、360全景影像、電動/感應尾門等科技配置；智能配置方面，還增加了語音控制、智能系統OTA遠程升級、手機無線充電等，配置武力值爆表。
解決空間、設計以及科技外，一部SUV車型擁有強悍的動力表現以及低用車成本也同等重要，全新一代捷途X70搭載了E4T15C型1.5T發動機，其最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-4000rpm，其大部分工況區域熱效率在30%以上，最大熱效率可達37.1%，同時全新一代捷途X70還對渦輪增壓進行了重新標定，發動機轉速在1250rpm時渦輪增壓器即可工作，並且1750rpm即可實現最大扭矩，在市區低速情況下，其會擁有不錯的動力表現以及燃油經濟性。
而在變速箱選擇方面，捷途X70推出了1.5T+6MT/6DCT動力組合的9款車型，這麼做不僅讓用戶有著豐富的選擇餘地，對於選擇自動擋用戶來說，X70也給出了一個市場保有量極大且穩定的6速雙離合變速器。
解決用戶後顧之憂才能走向C位
奇瑞控股捷途作為乘用車中的生力軍，用戶購車後續維護以及用車體驗也是極為關注的一點。捷途為購車客戶提供了四大禮遇：金融禮：貸款24期/36期0利息。置換禮：至高20000元置換補貼，流量禮：送3年娛樂數據流量，質保禮：整車10年/20萬公里、發動機10年/100萬公里超長質保。可以說這樣從售前到售後一些列政策讓口袋很緊的用戶選車輕鬆不少，更是免去了用戶對產品質量上的擔憂。
紅海市場中從不缺乏黑馬，就如當年哈弗H6、傳祺GS4當年一樣，抓住了用車購車心理並藉助豐富的營銷手段，便能在激烈市場中迅速走向C位。而此時捷途X70也同樣如此，上市一年後就推出改款車型，更是通過公開透明的保修措施為用戶再次吃下定心丸，加上目前捷途已完成建設一級智慧4S店401家，網絡佈局超過1800+，基本實現全國範圍內50公里購車、用車圈，這樣強大的銷售渠道和佈局，無疑讓產品力不俗的X70在終端銷量上更上一層樓。
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