美國的《消費者報告》作為業界最權威的測評機構之一， 每份榜單對於消費者的參考意義都是非凡的，尤其是汽車品牌的排名，這份榜單的排名是依據品牌的道路測試、可靠性測試、車主口碑以及安全性等四個維度進行綜合性的評判，展現的是品牌的全面性。而在近日，他們就放出了2020年的汽車品牌排名榜單，比起去年可是有著不少有趣的變化。
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前三與墊底都“實至名歸”
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從完整榜單中可以看到，保時捷在今年超越斯巴魯，重新奪回了第1名的位置。而保時捷的道路試驗得分也是全部品牌中最高的，證明了他們的確有著不俗的操控功底。
而韓系豪華品牌捷尼塞斯則是繼續穩坐第2的位置，這個品牌雖然不受國人待見，不過在北美的口碑卻是一直都不錯。近來也有傳聞它即將再次進入中國市場，不知道捷尼塞斯能不能憑藉著其極高的性價比，吸引到部分對品牌不太敏感的國內買家呢？
而去年的第1名斯巴魯，在今年由於出現多宗召回事件，可靠性評分與車主滿意度都出現了一定程度的下滑，在今年就只能排在第3了。
值得一提的是，在國內被“神化”，甚至一車難求的雷克薩斯，無論是在可靠性還是車主口碑上的表現都很一般，甚至還不如馬自達......
而在榜單的後排，則還是那幾個常年的“差生”：菲亞特今年繼續墊底，這個在國內已經名存實亡的品牌，在美國也同樣受到不少的吐槽，而同屬FCA集團的JEEP和阿爾法羅密歐有同樣獲得了“不及格”的評價。
在這一共8個不及格的品牌裡，《消費者報告》共測試了高達36款車型，最終只有JEEP的大切諾基一款車是值得推薦的，其餘品牌皆全軍覆沒......
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豐田本田退步明顯
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除了豪華品牌雷克薩斯表現不佳以外，豐田本身的評分也不高，尤其是在道路測試上豐田丟分嚴重，總評甚至不如天天被國人鄙視的起亞與現代。而特斯拉雖然在可靠性方面獲得了差評，但是做工各方面比起去年已經有明顯進步（建議測測中國版本，排名可能還能漲漲），而且由於車主滿意度和駕駛感受的評分都頗高，總評也是暴漲8位，成功與豐田打成平手。
有人歡喜有人愁，特斯拉排名上漲8位，另一邊廂本田的豪華品牌謳歌則是暴跌8位......這個曾經在北美還算是挺受歡迎的品牌只獲得了66分，排在了可憐的24名。
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韓系受歡迎值得思考
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在看到了捷尼塞斯、現代以及起亞的高排名以後，可能許多人都會感到不解，甚至認為這是所謂的“充值”。畢竟在國內市場，由於自主品牌的崛起以及某些國際因素，韓系車近年來可謂是每況愈下，高端市場沒品牌，中端市場打不過德系、日系，低端市場又被自主品牌蠶食得一乾二淨，處境十分尷尬。有人甚至已經不把韓系車放在眼裡，認為自主品牌已經全面超越了對手。
但是論在國際上的口碑，咱們的自主品牌還是有很長的路要走，畢竟憑藉著多年以來積攢的人氣，韓系在歐美地區的受歡迎程度已經不亞於一般的日系品牌，而且其產品線的豐富程度也同樣值得我們借鑑學習。老實說，前段時間另一測評機構J.D Power在新車滿意度以及可靠性榜單中都接連將現代、起亞排在首位，就連小編都在懷疑這是不是真的“充值”了，畢竟J.D Power可“操作”的空間比較大，但是在今天看到連《消費者報告》也將韓系車推到較前的位置，還是讓我不禁思考：可能人家真沒有那麼差？
在現在，我們還是應該要認清形勢，不要盲目自大，也許等我們的自主品牌的身影出現在各類如權威榜單時，再談超越也不遲。
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