文 | 一坨大喵嗚
是什麼能夠讓一個年輕人恨不得就帶著幻想步入老年？對我來說，不是超跑提速時轟鳴的油門聲，也不是大尺寸SUV給我的視覺刺激，而是一個能夠讓我立刻葛優躺的按鍵，全新奧迪A8L右後門上，就能給我這片天地。
要說國人買車的目的無非為了三點，出行，面子和品味。第一層當然就是為了實用，百年汽車工業的發展縮短了這個世界的距離。第二層則是為了體面，一輛好的車子能夠給你得體自信的表現。然而第三層，就得用豪華說事了。
一個品牌之所以能夠被“豪華”修飾，因為每一處細節都充滿了價值，最終表現在和人的契合度上，鑲金鑲銀都只是表面，而豪華則是要深入人心裡。如果說奧迪A8L的豪華體現在恰當的時候用獨特的方式使你愉悅，那麼這種美好要麼出現在駕駛座上，要麼出現在後排的老闆座裡。
按下右後門上一個按鍵，副駕座椅開始緩緩向前，隨之靠背上緩慢放下一個腳踏。與此同時，身下座椅的移動將上半身向後靠、下半身向前送，直到腳剛好擱到副駕後面的踏板上。這是你躺進一臺全新A8L的後排裡首先做的事情。再拿出嵌在中央扶手末端上翹處的Pad，把氛圍燈調節成最賞心悅目的沿海藍，然後開啟座椅按摩和足底加熱，這自然能夠讓一個年輕人開始幻想步入老年生活了。
為了讓每個坐在這裡的人感到足夠的舒適，奧迪在底盤上下足了工夫。前後獨立五連桿和自適應空氣懸掛構成了這臺車的底盤結構，所有的乘坐舒適都源自這個基礎。不僅於此，奧迪還提供了一套進階版的“魔毯”（AI active suspension actuator系統）供選裝， 通過攝像頭掃描著30到100米開外的路面，尋找並測量顛簸和坑窪的程度，在車輪壓上去的一刻車載電腦已經計算出了懸掛需要作出怎樣的動作來保證車身的平穩，每一個輪子的48V機電扭力杆能夠將車輪抬起最高4釐米，這樣絕大部分的顛簸都會被控制在車身以下，而由空氣懸掛支撐的車身則只會感受到非常有限的起伏。
A8L作為奧迪的旗艦車型，頭燈的藝術不得不說。前大燈造型非常狹長，燈組內配有奧迪最新的HD Matrix LED大燈。而在車頭下方，還配有造型更為激進和動感的前保險槓。聚集在一起的光束獲得的照明強度是傳統光源（LED）的10倍。激光束的能見度範圍是採用傳統照明技術大燈的兩倍，顯著增強了黑暗環境中駕駛的能見度和預見性，同時不會照射到其他道路的使用者，有效防止眩目。
OLED尾燈可以發出非常均勻的燈光，並可五級調暗。在夜晚行駛時，尾燈可以自動調暗亮度，減少對其他道路使用者造成的刺眼感。使用遙控鑰匙解鎖時，可以觸發驚豔的燈光效果。可以說前後燈是非常的人性化，對於周圍車輛和行人友好，是目前很多豪華車應有的配置，另一層面上可以說，豪華，也不僅僅對於車內的細節了。
同時，全新輕度混合動力技術(MHEV)，是基於一套新開發的48V車輛主電氣系統。它包含一個容量為10安、裝配在行李艙地板下方的緊湊型鋰離子電池，以及一個連接到曲軸的皮帶式交流發電機起動裝置(BSG)。在55至160公里/小時的速度範圍內，鬆開油門可以關閉發動機滑行前進，可以零排放滑行40秒。再次踩下油門，BAS會平順重啟。車輛所搭載的3.0T V6發動機最大輸出功率為250kW，最大輸出扭矩為500Nm，匹配8速手自一體變速箱，且全系標配48V輕混技術，可以實現高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行，百公里減少油耗0.7升。
無論是從科技角度還是舒適性來看，第五代奧迪A8L的配備水平都是碾壓級的。真正的豪華還是細節見成敗。面對象徵權貴的三叉戟，穿著西裝也能運動的藍天白雲、將優雅做到至極的梅薩德斯，在D級車激烈的競爭中，被總是被科技包裹的奧迪必須要做出一些改變，奧迪可以說是將自己窮盡畢生的技藝塞進這樣的一臺豪華D級車裡。希望有朝一日，坐進奧迪A8L後排的你，已經有了對於未來了然於心的眼界
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