奧迪車分辨配置，排量的分辨
(1）如果是TFSI的就是看他的功率如35TFSI是2.0T，45TFSI則是3.0T排量，30TFSI則是1.8T， 40TFSI是2.0T（只不過把35TFSI的180動力提升到了211馬力。
(2）車型一般車尾有標註的。
汽車排量大小：
(1）一般來說，排量越大，發動機工藝要求越高，輸出的功率越大，通俗點說就是，功率越大的汽車越快（同重量的汽車來說），同系列的轎車，排量越大，一般配置也越高，比如奧迪A61.8T的車，標配是沒有全時四驅功能，而A64.2排量的車全時四驅就是標配，所以價格要比1.8T的A6高几十萬。
(2）排量是不分單雙數的，也有排量為單數結尾的，比如1.1，VOLVOS802.5T等！（3）排量是體積單位，所以它用的單位應該是ML（毫升），也有用L（升）的，1L=1000ML，而一般轎車後面跟的T，是該車有渦輪增壓器，功能是提高轎車的輸出功率（一般針對小排量轎車），比如奧迪1.8T的發動機最大輸出功率不會比2.4排量的沒有增壓器的發動機輸出功率小。
(3）一般汽車尾部的數字就是代表它的排量，比如奔馳，奧迪，寶馬等，也有不是的，比如標誌206、307等，還有VOLVO的S40，S80等，不過，他們也會在後面標註是具體的排量標識。
我們不難發現就奧迪的排放標誌是獨特的。
從早期的奧迪100、奧迪200，直至後來的奧迪A6 2.4、A6 2.8，再到現在的30FSI、35FSI和50TFSI。不難看出奧迪尾標的數字已經由排量變成了我們不知道含義的東西。其實在我們看上去迷糊的這個兩位數字，代表了比其排量更為詳細的動力信息——G值（G-Force）。G力通常應用於賽車和航空領域，它是一個經過認可的加速度衡量指標，能夠較為全面和客觀的反映出車輛的綜合性能。根據0-100km/h加速時間計算車輛的加速度，並與重力加速度進行比較，再乘以100，得出的數值四捨五入後得到一個兩位數的數字，對應相應車型尾標的數字部分。我們以A4L 2.0T 132KW為例：0-100km/h的加速時間官方數據是8.2s，根據物理公式：V=V0+at（V：尾速、V0：初速度、a：加速度、t：行駛時間），0-100km/h=27.8m/s，V0=0（起步速度為0km/h），通過上面的已知條件，我們可以輕易的計算出加速度a=V/t=27.8/8.2=3.4m/s。然後把3.4同重力加速度9.8相比再乘以100，得出34.7這個數值，四捨五入得到35。
那麼這樣命名究竟有什麼意義呢？奧迪官方表示：“我們的出發點是，駕駛者感覺不到汽車的排量或者說它只是一個標稱輸出功率，他們能感覺到的是通過引擎的功率輸出和汽車重量而傳達出的汽車性能。”因此，如何來衡量這種性能呢？能夠直接體現這種性能的一項參數就是汽車的加速度。但參數“ 0-100公里/小時加速”具有一個明顯缺陷：加速度越快，數字越小。因此，我們將這一參數重新換算為G力。
在奧迪車上經常能看到的“FSI”和“TFSI”代表的是這款車搭載引擎所具備的技術。
“FSI”（Fuel Stratified Injection）所代表的是燃料分層噴射技術，說到燃料分層噴射技術，很多人會對其有疑問：何為燃料分層噴射技術？籠統點來講，不同於以往的引擎將汽油和空氣混合後再噴入燃燒室，燃料分層噴射技術其實也就是把原來噴油嘴的位置由進氣歧管處改安在了燃燒室的上方，直接、分層地將汽油噴射到氣缸裡頭，在燃燒室裡面與空氣進行混合，使空燃比達到25：1以上，而缸內氣體以由濃至稀的分層方式燃燒。通過缸內空氣的運動在火花塞周圍形成易於點火的濃混合氣，混合比達到12：1左右，外層逐漸稀薄。濃混合氣點燃後，燃燒迅速波及外層。這樣一來，汽油得以充分燃燒，既經濟又環保。
而“TFSI”則是帶渦輪增壓（T）的FSI引擎，簡稱TFSI，一般奧迪系列車型會這麼稱呼。
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