2018和2019這兩年，是近30年來，汽車行業最不景氣的兩年。作為汽車經銷商，在這兩年中也面臨了前所未有的考驗。
實際上早在2015年，已經有部分汽車經銷商的經營狀況不好，也有一些汽車經銷商由於經營不善倒閉關門的。進入2018年之後才愈發明顯，直到前不久中國500強企業、國內最大的經銷商之一龐大汽車集團因無力償還1700萬元債務申請破產，才讓更多的人關注到汽車經銷商的現狀。
在我看來，龐大汽車的破產，或許只是冰山一角。
曾經和一位資深的汽車經銷商聊天的時候，他告訴我在2002年的時候他剛剛踏入汽車行業，做了一名銷售顧問。由於當時的汽車品牌比較少，毫無競爭。不僅車價高，買車還得找熟人，那有什麼服務可談？更別說優惠了。在那些年，賣車真的很掙錢。
隨著汽車行業的逐步發展，到了2010年左右，雖說汽車品牌有所增加，也有了一定的競爭。但是汽車4S店的利潤還是非常可觀的。即便是二線的自主汽車品牌，賣一輛車，也能掙個萬兒八千，根本就不指望分期、保險、精品和售後掙錢。銷售顧問只需要把車賣了，就萬事大吉。
到了2015年左右，由於汽車品牌的增加，行業競爭也進一步擴大，各個品牌的4S店，庫存壓力都比較大。經過前些年的飛速發展，市場已經趨於飽和。各大品牌主機廠為了提高市場佔有率，把任務都壓給了他們的經銷商們。汽車經銷商為了完成廠家下達的銷量任務，拿到返利，只能選擇降價銷售的策略。同樣一輛車，你優惠3千，我敢優惠5千，競品車型直接優惠1萬。如此一來，雖然車的銷量上去了，但是導致經銷商利潤繼續下滑。單純的賣一輛車，利潤已經非常低了。
據說某德系豪華品牌，銷售顧問賣一輛價值七八十萬的車，如果客戶全款提車的話，提成也可能就只有1千塊錢左右。所以很多汽車經銷商為了能多掙錢，只賣分期的車輛，以便收取手續費、利息、保險和續保押金。另外就是給未出售的商品車裝導航、真皮座椅等配置，還讓客戶購買大禮包、保養套餐和延保等等。還有在一些大型的車展現場，經營同樣品牌的兩家汽車經銷商，為了搶一個客戶，不惜大大出手。此類事件在全國各地都時有發生，可見競爭是多麼的激烈。
當然，也會有一些不良商家，玩套路坑騙消費者。
近日，全國工商聯汽車經銷商商會也發佈消息稱：2018年全國有百分之53.5的經銷商經營虧損，2019上半年盈利的經銷商佔比只有29%。庫存壓力大，不少經銷商為消化庫存，盤活現金流，不得不賠錢賣車以便快速的回籠資金。如此以來，新車批發價格和零售價格倒掛已經成為常態化。僅2019上半年就有1.53萬家汽車銷售公司法人股東變更，500家汽車銷售公司關閉、註銷，可見目前汽車經銷商日子並不好過。
其中，也有不少沒有把心思放在買車上，囤地賣房、投資其他方面的汽車經銷商，另當別論。
本就低迷的車市，一方面是汽車廠家下達的銷量目標，再加上消費者近乎無底線的討價還價，讓汽車經銷商如何生存？
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