013/貝爾公司的P-39戰鬥機是戰爭期間一種很有特色的飛機。作為一種嘗試，該機將發動機放在座艙後面，通過一根延長軸驅動機頭的螺旋槳，座艙佈置相應靠前，從而改變了飛機的構造。該機裝有4挺機槍，在發動機延長軸內還佈置了一門37MM機炮，在二戰中這也算得上數一數二的強火力。
結構特點
單翼飛機；可收放的前三點式起落架；直列發動機；駕駛艙出口是“汽車式艙門”，駕駛艙後安裝化油器通風口整流罩。
研製歷程
P-39首次採用了中央安裝的發動機，第一次為單翼機使用了前三點式起落架。該機螺旋槳槳轂中安裝的T9 37毫米加農炮。為了把這個武器安裝在機頭，P-39的發動機向後移，放在了與機翼剖面後半部分差不多齊平的地方。一根長長的驅動軸從駕駛員座位下穿過，通過機首安裝的減速齒輪驅動螺旋槳。這極大地改變了飛機的重心位置，因而迫使設計師採用了前三點式起落架。
使用情況
服役之初，P-39在上升到4267米（14000英尺）的高度時，其正常吸氣的艾利遜（Allison）V-1710發動機就應付不了這個高度的稀薄空氣（即發動機動力不足）。具有諷刺意義的是，在1938年-1939年間的評估後，美國陸軍航空部隊和國家航空諮詢委員會的官員告訴貝爾公司：當時採用的V-1710渦輪增壓發動機對於“空中眼鏡蛇”，這樣是沒有必要的。
P-39隨美國陸軍航空兵的作戰單位在北非、地中海和太平洋戰場發揮了戰鬥作用。1944年初，2150架P-39進入一線服役或充當教練機。這是P-39最輝煌的時刻：9558架P-39中，有4733架在前蘇聯空軍中參加了很多戰鬥。
型號演變
- P-39D
後續的變種機型。帶有防漏油箱，4挺0.3英寸的機翼機槍，兩挺0.5英寸的機槍，機首安裝T9加農炮，並於1941年4月開始交付。 - 其他後續版本
P-39F（229架）；
P-39K（250架）；
P-39L（250架）；
P-39M（240架）；
P-39N／Q（2095架）。
美國陸軍航空兵也於1942年從英國皇家空軍回收了200多架“空中眼鏡蛇”，命名為P-40。
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