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對於紅旗車我們有著太多的期待，看到這款車很多人都會覺得它與我們印象中的紅旗車不太一樣，也許因為它是紅旗品牌歷史上的第一款SUV，今天我就跟大家來聊一聊這款不一樣的紅旗HS5
外觀方面，紅旗官方把HS5的前格柵設計稱為“高山飛瀑、中流砥柱”，全系標配的LED前大燈則是“旌旗招展、蓄勢疾行”；前保險槓的設計靈感來自中國古代建築的“飛簷”，感覺每個細節都在融入中國的傳統文化。車身線條和比例看上去很和諧，而且不再是我們印象中紅旗車那種端正、莊嚴的感覺，也積極地朝著年輕和家用路線轉型。車身長寬高分別為4760x1907x1700mm，軸距2870mm
外形都已經年輕化了，內飾當然也不能還是中庸、沉穩的“老幹部”風格，坐進車內看到，眼前一整片全系標配的雙12.3英寸一體式全液晶顯示屏，紅旗也真是拼了；座椅採用Nappa真皮加Alcantara的混搭材質，整個內飾看上去更有科技感，細節處理也體現出良好的製造工藝水準；整個駕駛席裡最討人喜歡的是座椅頭枕，不止高低的位置可調，兩側角度也可以調節，長時間駕駛的時候稍微調整一下，就可以讓脖子覺得更舒服。配置方面也達到了同級別領先水平，特別是除了最低配其他車款都有全景大天窗、全景影像、手機無線充電和座椅加熱通風，兩個高配增加了方向盤加熱和換擋撥片，頂配還有很洋氣的流媒體後視鏡；車機系統支持語音交互，可以控制天窗、音樂、導航等功能，識別率相當不錯；BOSE音響可不是頂配專屬，正相反，除了最低配，在其他的車款上都是標配。
坐進後排，座椅靠背角度可以調節，長途乘坐就能更自在；實際的後排乘坐空間表現很寬敞，腿部有兩拳多的距離，頭頂富餘四指；因為是四驅的佈局，所以地板中間有些凸起，不過上面也足夠放下一隻大腳；後座有中央頭枕和中央扶手，單獨的後排空調出風口、兩個USB接口和一個12V電源接口；除了最低配車型其他都有電動尾門；後排座椅靠背可以四六比例放倒，放倒後地板基本是平的。
紅旗HS5目前只提供了一套動力組合，搭載自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，滿足國六排放標準，匹配愛信手自一體變速器；最大功率165千瓦（224匹馬力），峰值扭矩340牛米；前驅車型百公里加速成績8.2秒，四驅車型8.7秒。發動機動力充沛、輸出順暢；轉速到2500轉左右，就能明顯地感覺到加速性能全力迸發；6AT自動變速器擋位雖然不多，但調教得很穩定，即使在堵車時，低檔位之間頻繁切換也不會出現明顯的頓挫感。高速上需要急速超車，只要深踩油門，就能夠快速得到減檔響應。
底盤方面，前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，頂配還有可調減震，在不平的路面上能迅速化解掉絕大部分顛簸和震動，同時也給駕駛員保留了一些路面信息；而在高速轉彎時，懸架可快速支撐起向外傾斜的車身，不會讓乘客有不安的晃動。隨車有五種駕駛模式可以選擇，除了常見的舒適、經濟和運動模式外，還有雪地和越野模式。在城市路面上，不同駕駛模式的換擋轉速和油門響應，都有差別，能夠帶來不同風格的駕駛體驗。同時，試駕車還配有博格華納的電控四驅系統，再配合雪地和越野模式，在面對冬季溼滑路面和非鋪裝路面時，能帶來更好的安全性和穩定性，提升通過能力。
紅旗HS5目前共推出了五款車型，價格區間18.38-24.98萬元。除了全系標配的六氣囊，隨著車款價格的提升，前碰撞預警、盲點監測、抬頭顯示、主動巡航、堵車跟車、車道偏離監測以及自動泊車的安全科技配置，也會逐級加入。
車款推薦，我覺得次低配的智聯旗享版就已經夠用了，至於選擇兩驅還是四驅，還要看你所在的城市到冬天是否會經常遇到冰雪路況。“顏值即正義”紅旗HS5確實漂亮，再加上紅旗品牌，特別是車頭的車標情懷加成，自從上市到就得到了很多人的強烈關注。
通過試駕，我覺得它跟之前的紅旗車真有點不一樣，設計變得更年輕，更有活力；駕駛表現更成熟，更有質感。HS5的出現也標誌著紅旗品牌正式進軍SUV市場，我們也希望這個承載著中國汽車發展史的汽車品牌，能夠不忘初心，砥礪前行，產品好才是真的好。
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