前言

對於日系車，人們往往會存在一定偏見，不僅有皮薄車身脆的說法，還有廠商偷工減料的負面傳聞，更有甚者如是說，兩車相撞後日系車肯定傷更重。那麼，日系車果真如此“弱不禁風”嗎？回答是：不盡然。

根據公開資料《2019年二手車交易量國別及車齡交叉分析》數據顯示，在大於10年車齡的二手車交易量中，日系車佔比高達10.6%，佔據該車齡二手市場的主力地位，同時也突出了二手市場對日系車可靠程度的信任。試想一下，如果一款品牌或者具體車型的質量、保值率以及消費者口碑都較差，甚至二手車行不願收車，那它自然而然就沒資格出現在高車齡市場，更沒資格佔有如此高的交易量。

再者，根據公開資料《2019年二手車交易量國別分佈》數據顯示，在品牌國別中，德系豪佔近三成（28.27%），日系緊隨其後佔比高達23.08%，而國產品牌佔比22%僅排第三。

綜合上述兩則分析，日系車同時在高車齡市場和整體市場擁有巨大優勢，顯而易見，日系車的耐用程度經得起國內市場的推敲。

至此，日系車在世界第一大汽車市場（中國）的實力是不容小覷的，那第二市場（美國）呢？

就在近日，美國《消費者報告》於2月20日公佈了2020年度汽車品牌綜合排行榜，並評選出年度最值得購買車型。讓我們來看看日系車是否還能“硬朗”。

值得一提，對於報告的準確性其實不必擔心，因為無論車企還是政府都不會樂意去幹涉，更無法導致徇私。早在15年由於可靠性問題，雜誌宣佈將不再推薦特斯拉Model S，這導致特斯拉當時的股價暴跌。況且《消費者報告》是由美國消費者聯盟主辦出版的一份雜誌，成立至今已有84年。

保時捷奪冠，日系車名列前茅

前5名為何方神聖？它們分別是保時捷、捷恩斯、斯巴魯、馬自達、雷克薩斯。令人意外的是，冠軍不是BBA，也不是19年的冠軍斯巴魯，而是稍顯小眾的保時捷。還有，日系車不僅在前5中佔了3位，在前15中也佔了6位！

這表明，日系在美實力同樣不錯。

回過頭來分析，保時捷其實早在去年就已位居第二，今年攀升2名才躍居榜首；身為19年冠軍的斯巴魯卻降至第三，這主要是由於其旗下運動型轎車WRX的可靠性有所下降，低於預期；而韓系捷恩斯卻比較穩，仍為第二。

其實，保時捷之所以能名揚美國，一定程度上來自“明星代言”，它的粉絲中不乏喬布斯、貝克漢姆甚至比爾蓋茨這樣的重量級人物。就在不久前，特特斯拉創始人馬斯克懟了蓋茨，原因令人哭笑不得。蓋茨在接受採訪時剛誇完特斯拉，下一句就表示剛買了保時捷新款電動汽車。如此一來非但特斯拉“明星代言”的機會沒了，還顯得無比尷尬...