如今小型SUV在國內市場上的關注度也非常高，原因無外乎它們的價格更為親民，空間也能基本滿足日常使用。今天讓我們接著上篇，繼續來回顧下2019年上市的合資小型SUV，看看這裡面是否有你中意的車型呢？
NO.1：2020款別克昂科拉
上市時間：7月份正式上市。
指導價：12.59-15.59萬元。
外觀方面，2020款昂科拉採用了最新的家族式設計風格，前臉有一根鍍鉻飾條貫穿左右，與兩側大燈相連，粗大的下唇極有力量感。看起來非常運動犀利。
而前臉底部的深色保險槓，與側身底部的防擦條有組合的關係。並和帶點掀背的車尾相呼應，促使車身側面視覺效果被提拉、壓扁，以一種俯衝的姿態，大大增加整車的運動感。
尾部來說車尾本來面積不大，雖然沒有太多層次，但收得乾淨利落。不過稍帶斜度的後車窗仍對後視視野有一定影響。
2020款昂科拉的內飾，採用了別克經典的環抱式座艙，換擋桿右側的銀色裝飾條，一路上揚延伸至副駕駛空調出風口，搭配中央扶手的非對稱縫線，呈現出朝向駕駛者的設計語言，中控臺採用流暢動感的設計風格，提升了內飾的運動感。
空間方面，官方給出的數據是全新一代昂科拉前排肩部空間增加20mm，後排肩部空間增加46mm、腿部空間提升66mm、膝部空間增加31mm。與老款昂科拉相比有明顯進步。
動力方面，2020款別克昂科拉有1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，1.3T發動機匹配CVT無級變速箱。而值得一提的是，在之前我對於1.0T車型的感覺，就是代個步，可昂科拉的動力表現讓我對其有所改變。昂科拉在低速行駛時，油門、剎車的表現很線性，即便是低速下的急加速也能有較快的反應，還是能跟著駕駛員的意圖走。
而在100km/h時的高速狀態下，轉速維持在2000rpm左右。依然可以根據油門幅度進行靈活響應，提速也比較積極。即便在更高速度狀態下，也能感受到發動機不斷的動力輸出。在高速加速工況下，感覺要優於一些自主品牌1.5T發動機的表現，這有點出乎我的意料。
NO.2：2019款雪佛蘭創酷
上市時間：6月份正式上市
指導價：9.99-13.99萬元。
亮點：酷炫“強壯”外觀，小尺寸大空間
外觀方面，2019款雪佛蘭創酷採用了最新的家族式設計風格，引擎蓋上隆起的“U”型稜線充滿力量，很有視覺衝擊力。
前臉的分體式前格柵搭配造型犀利前大燈，具有很高的辨識度；配合保險槓兩側的“獠牙式”轉向燈，營造出一個咄咄逼人的前臉。
車身側面有一根流暢的腰線從前輪眉處貫穿至尾燈，而像黑色行李架、黑色車窗框、黑色包圍、黑色後視鏡外殼等等黑化元素，讓創酷側面看起來就和它的名字一樣——酷！
車尾的造型是較為簡潔飽滿的設計風格，上窄下寬的結構帶來視覺穩定感。尾門上方大尺寸尾翼加強運動氛圍，可惜的是如此運動的設計風格，卻沒有搭配一個雙邊雙出的排氣，不禁感到一絲遺憾。
來到車內，2019款雪佛蘭創酷依然延續了雪佛蘭標誌性的飛翼式雙座艙理念。不過與之前的車型相比，創酷內飾更為簡潔清晰。中控臺採用偏向駕駛員一側的設計，搭配8英寸懸浮式中控屏。增添了一些運動的氣息。
而且對於一輛10萬出頭的車來說，創酷的用料還是很厚道的，車內大面積包裹軟質材料，貫穿中控臺的鑽石菱格飾面，擁有不錯的視覺效果嗎，而且創酷很會“偷”空間，長寬高分別為4270/1791/1602mm，軸距為2570mm的數值表現，在同級別中並不突出，不過卻擁有堪比入門緊湊級SUV的後排空間，這給了我不小的驚喜。
動力方面，2019款雪佛蘭創酷有1.0T和1.3T兩款三缸發動機，均滿足國六排放標準。其中1.0T發動機最大功率為92kW，峰值扭矩為180N·m，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱，而1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩為240N·m，匹配CVT無級變速箱，其動力表現，還是能夠配得上“強壯”，有力量感的外觀了。
NO.3：2020款起亞KX3傲跑
上市時間：11月份正式上市
指導價為：10.88-12.58萬元。
外觀方面，2020款起亞KX3傲跑的外觀造型延續了起亞SP概念車的設計風格，前臉的中網鍍鉻邊框表面使用了點陣狀紋路，看起來更有質感，內部為亮黑色六邊型網格結構，視覺效果充滿立體感。大燈被鍍鉻飾條分為上下兩部分，上半部分為日間行車燈和前大燈組，細長的日間行車燈帶與上沿邊框融合，一直延伸至車標下方，整體看起來非常有層次感。
車身側面採用平直的線條勾勒，顯得較為穩重硬朗。車身尺寸方面長寬高分別為4345/1800/1645mm,軸距為2630mm。
尾部的設計同樣較為精緻，尾門中間的橫貫式鍍鉻飾條，貼合時下的的流行趨勢，兩端與尾燈內部融合很有辨識度，而下方凹凸有致的銀灰色護板，為整車增添了一抹越野的氣息。
內飾方面，2020款起亞KX3傲跑給我第一印象並不是很好，整體有較為明顯的塑料感，而且大面積使用亮面元素，使用時會很容易積灰，產生劃痕，不過儀表盤與10.25英寸中控屏連為一體的設計風格還是不錯的，增添了內飾的科技感，而造型粗壯的三幅式的多功能方向盤，電子手剎，兩側整齊對稱的按鍵和金屬撥杆等配置，雖說在自主車型上已經屢見不鮮，但對於這個價位的合資小型SUV來說還是，像電子檔杆之類的配置還是比較少見的，這方面也能體現出起亞的誠意。
動力方面，2020款起亞KX3傲跑全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為84kW，峰值扭矩為144N·m，滿足國六排放標準；均匹配模擬8擋的CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
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