縱然，威蘭達上市還沒有到足月，但已然可以預見的結果就是“銷量不咋滴”。這其中，除了遭受市場下行的大環境影響，更主要的原因還是在於豐田“機油門”的處理態度上。
2月29日，也就是威蘭達剛上市的第二天，由豐田亞洲龍發起了第一個“機油增多”的投訴。而伴隨著輿論的持續發酵，短短半個月的時間就擴散至數百個投訴量，涉及車型均為混動版的亞洲龍、凱美瑞、雷克薩斯ES及RAV4榮放。
理應該為豐田威蘭達感到慶幸，畢竟沒有被“金榜題名”。但從引以為傲的全球TNGA架構上來說，新車又從屬於和前四者同樣的GA-K高級平臺打造，這就意味著高度的同質化自然讓威蘭達脫不了干係！
不談產品實力和同級勁敵，單純的從新品上市的角度出發，威蘭達想要獲取更多的市場認可，前期必然要做好產品宣傳的鋪墊。然而無情的病毒蔓延可能打破了豐田原有的線上線下推廣計劃，而“避而不上”自然也會消磨人們對新車的興趣，所以說威蘭達的上市很大程度是硬著頭皮上的結果。
由此對一輛新車而言，在砍掉近一半的宣傳推廣後（線下），產品的認可度則會大幅度的衰減。如同剛發芽的幼苗卻得不到足夠的水分，自然在成長勢頭上變得減緩。
不過，面對“機油門”事件的高漲，雖然不能直接牽扯到威蘭達身上，但同為“TNGA架構”標籤，又和RAV4榮放從屬姊妹車型，對於萌芽階段的新品簡直就是揮之不去的陰雲。
與其不同的是，RAV4榮放還是具備一定的口碑積澱，即便這次“機油增多”會遭受銷量縮減，但後期可以通過其他方式彌補回來，畢竟信仰短時間不會被磨滅。反觀威蘭達，剛上市就選擇降價拉攏消費者，顯然有點不太可能，更主要的是在消費者心中會產生貶值的形象。
所以說，威蘭達遇到這種不可抗拒的因素只能自認倒黴，但豐田針對於“機油門”做出的表態簡直就是神來之筆，此時新車的狀態不死也得是半殘！
根據網上曝光豐田下發經銷商的統一話術，以及諸多垂直媒體對豐田方面的相關求證，官方的態度可以總結為“機油增多或乳化屬於正常現象”。聽到這樣的結果，別說吃瓜群眾感到憤憤不平，想必對於相關車主而言“玻璃心”可能要碎了一地。
如果威蘭達可以說話，那絕對要罵娘了！本身就出生在這混亂紛爭的大環境中，同時又好巧不巧的趕上瘟疫，沒有足夠的愛也就罷了，關鍵母親大人還翻臉給與口糧的消費者，這是要認為人們的自作多情麼？而此時的威蘭達卻是嗷嗷待哺...
可能對於體量龐大的豐田帝國來說，這點負面情緒根本不值得為消費者低頭，同樣也不會因此桎梏整體局勢的發展。但對於威蘭達來說可不相同，豐田汽車親手扼殺了唯一緩和的機會，消費者可以由此不買賬，但新品可能就此會衰亡！
說實話，威蘭達看起來確實有點可憐，但又覺得並不值得同情。
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