新聞回顧：
4月14日，東風集團股份發佈公告，鑑於國內汽車市場下滑及東風雷諾經營狀況，東風集團與雷諾汽車雙方擬對東風雷諾進行重組。
雙方達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。這意味著東風雷諾退市，旗下國產車型全面停產。至於目前東風雷諾車主售後如何解決，尚不得而知，可能暫由東風日產“接盤”。
可以說，東風雷諾退市既出乎意料，又是意料之中，銷量慘淡的數據足以說明問題。但是其退市的方式確實令人意外，一場新冠肺炎疫情也讓東風雷諾壽終正寢。
雖然此次僅是東風雷諾退市，雷諾汽車在中國市場還保留不少業務，但這樣說明雷諾汽車在中國市場窘境。
近年來，雷諾汽車在中國表現欠佳，進入2020年第一季度，雷諾汽車在華合資公司——東風雷諾，銷售汽車不足前輛，此前東風雷諾信誓旦旦，在2022年將在全國開超過400家4S店，但現實很“骨感”。
品牌影響力弱，產品不足，讓經銷商看不到希望，東風雷諾全國經銷商退網大潮早就開始了。
所以說東風雷諾成為了“雞肋”，東風汽車和雷諾汽車只是在尋找一個退市的合適契機和冠冕堂皇的理由罷了。
這也是繼長安PSA之後，第二家退市的法系合資車企，也給“垂死”的東風標緻和東風雪鐵龍敲響警鐘。
邢車博士工作室
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