不可否認的是，如今在國內市場，即使是在愛國情節的加持下，日系車仍然受到越來越多消費者的喜愛。在家用車市場，日系車已經逐漸發展到能夠與大眾扳手腕的地步，早已將美系車、韓系車這些競爭對手甩在了身後。而所屬日系的本田、豐田、日產這三大企業，如今在國內市場也是越來越吃香，特別是本田憑藉著優秀的動力表現，在國內市場是吸引了一大批年輕消費者。
本田的誕生也是頗具有戲劇性，本田創始人本田宗一郎，最早是在一家汽修廠當學徒，於1934年在有一定資本過後，成立了"東海精密機械公司"，在當時是豐田汽車的供應商之一。而在二戰結束以後，日本百廢待興，本田宗一郎便創辦了"本田技研所"，主要面對的是紡織行業。而這便是本田汽車的雛形，因為本田宗一郎不務正業，打著紡織的噱頭，轉而卻幹起了造車的行當。
起初本田為了迎合市場，打造出來的是一種人力+內燃機的"混動"自行車，慢慢發展著其便造出了旗下的第一款摩托車，可以說摩托車才是本田的老本行，這也是為什麼至今本田摩托車在世界上也很受歡迎的原因。當然一個造車人的最大夢想肯定不僅僅是摩托車，於是到了1963年，實力累計充足的本田，便推出了跑車S500以及微型貨車T360，到後來本田便開始逐步走上正軌，正式進軍汽車行業，再加之後面參加各種賽事，本田汽車的名聲便逐漸享譽海內外，發展至今已經成為了日本的三大汽車公司之一。而其旗下的K20A、F20C這些紅頭髮動機，早已成為了性能的代名詞，更是圈下了無數的本田粉。
本田如今在華髮展的也順風順水，其在民用市場擁有許多熱銷的車型，諸如思域、飛度、雅閣、CR-V等這些車型也早已是耳熟能詳，現如今國內的普通消費者往往也是衝著這些車型去的，而要說起如今本田在華的門面之作，本田雅閣應該是當仁不讓的。本田雅閣的發展史也是非常悠久，最早可追溯到1976年，而到了1999年第六代雅閣便進入了國內市場，並且在國內市場發展了近20年，在18年也是推出了10代雅閣，官方售價為17.98-25.98萬，而說雅閣是本田的門面也是擁有各種原因的。
最近帕薩特的碰撞測試也是給了國人一個較為震驚的表現，中保研歷史碰撞最差的成績，也是讓許多消費者再一次置疑，大眾到底有沒有偷工減料，當然大眾至今也還沒有回應，這件事的結果也無人得知。而在這之後就有大V將本田旗下熱銷轎車的碰撞測試來了一個總結，雅閣的碰撞測試是有著全優表現，思域則是B柱斷裂，凌派這款特供車25%偏置碰撞也只有及格的成績，最後一款英詩派雖然成績還沒有公佈，但是A柱是有明顯彎折的。這也使得本田這些測試的車型，除了雅閣以外，均是有著偷工減料嫌疑的。這也使得就品質來說，安全無減配的雅閣，足以堪稱如今本田如今僅存的門面車型。
當然不僅僅是安全性，雅閣的動力系統，也是被諸多國人喜愛的地方。現如今市場中在售的雅閣為2018款車型，其擁有傳統燃油版車型和混動車型來供消費者選擇，當然混動車型要更為昂貴一些。燃油車型所搭載的VTEC發動機擁有不俗的性能表現，吸引了眾多的年輕消費者，194馬力也是有著傲視絕大部分1.5T發動機的實力，但是"機油門"等事件的發生，也是對雅閣燃油版車型產生較大的影響。而混動車型所搭載的這套混動系統，在動力夠用的同時，油耗可低至5.5L，並且這套混動系統還獲得了2020年度的沃德十佳獎項，是有著非常優秀的表現，缺點就是價格有點昂貴。
總的來說，本田雅閣畢竟是本田在國內的正統之作，相比於其兄弟車型英詩派來說，肯定是有著更加可靠的品質以及實力，畢竟本田不會笨到拿飯碗砸自己的腳。在沒有偷工減料的情況下，結合其實際的產品力來說，本田雅閣確實是一款非常優質的B級車型，難怪會有著月均銷量2萬臺的表現。
閱讀更多 買車小技巧 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 本田 跑車
