2018年5月9日，豐田公司在東京本社召開了豐田汽車2018年3月期決算以及發佈2019年3月期的決算說明會，豐田章男社長在此次決算會議上做了關於對豐田公司的展望的演講。如很多人所料，豐田在豐田章男社長的帶領下，實現了雙增益（增收增益），可這個並不是很大的新聞。在當日的演講時，豐田章男曾說：現在豐田實現了重組，形成了我和6位副社長（又是董事）為中心的經營團隊。充分肯定了豐田的6位副社長制度，可是誰也沒有想到的是，剛剛高調宣佈完豐田的人事制度，豐田就送給了這6位副社長董事一份“超級大禮”！
六位董事“瓜分”12億2400萬日元獎金和豐田章男對未來的決心
2018年5月14日，日本共同通信社報道：豐田對6位董事分發2018年3月期（2017年4月1日~2018年3月31日）獎金，總額達12億2400萬日元！去年豐田對8位董事分發了9億3800萬日元的獎金，而今年較去年增加了30%。去年平均每人分到1億1700萬日元，而今年每人平均分到2億400萬日元！較去年增加了近7成。
豐田在2017~2018年受到日元匯率以及美國法人減稅的惠顧，其聯合利潤刷新史上新高，豐田業績一片欣欣向榮姿態。眾所周知，豐田為了推進其業務形式的轉變，於2016年4月份開始導入“公司制度”（日語：カンパニー制。特點：各個事業獨立結算）。不僅如此，在今年1月份豐田的6人董事（副社長）體制正式推出，豐田章男在演講中說到：他們是我最大的力量！
其實，筆者寫到這裡，各位讀者應該十分好奇。究竟豐田要實現什麼樣的模式轉變，這麼毅然決然的推行公司制度，有如此大刀闊斧的進行高層改革？這些能夠從豐田章男在5月9日的演講中看出一二！在演講的最後，豐田章男說到：為了表達豐田面向未知世界的決心，豐田決定從“一家造車公司”轉變成一家“綜合移動服務型”公司。綜合移動服務型公司，是提供與出行移動所有相關服務的綜合性公司，而豐田是將自己的未來定位成這樣的一種公司，來直面汽車業界的變革！豐田章男說到：要將100年一度的大變革，看成100年一度的大機遇；要與已經既定的原有事業延長線的未來進行訣別！要選擇用自己雙手開拓的未來！
如何解讀這句話？“既定的原有事業延長線的未來”就是指豐田造車的未來，豐田章男深知，如果想在未來的汽車行業中進行生存，以前的事業已經不再是一成不變的了。為什麼豐田章男會這麼想？請參考筆者文章：《 》。豐田章男從2009年6月正式就任豐田社長，如今已經帶領豐田走過了8年的風風雨雨，他自己將這8年比作：直線加速賽。他解讀說：自己一人坐在豐田的這個巨大企業的駕駛位，依靠著自己的感覺，按照既定的路線猛踩油門。 但是現在豐田面臨的不再是直線的加速，而是“與未知世界進行賭上生死的決鬥”，為了贏得這場決鬥，組成以豐田章男和6位副社長為中心的管理體制。豐田章男將此比喻成：由直線加速賽到拉力賽的轉變。
“豐田方式”之堅持不懈的改善
在2017年5月，豐田召開了2017年3月期的決算髮表會，當時豐田的營業利潤屬於降低的趨勢，在當時的發表會上，豐田章男說：不允許連敗的存在。在今年召開的發表會上，豐田章男再次提到這句話，說明了為了避免2期連續的營業利潤降低而採取的措施。豐田浮現的問題是“高價格生產體制”，為此豐田追其原因，採取對策。豐田章男認為，能夠刷新史上最高利潤，並實現雙增益，主要的理由在於“豐田式生產方式--TPS”和“原價低減”。
TPS的基本原則之一是：比起原價主義，要重視降低原價。簡單的解釋就是，如何降低生產成本，是豐田所要關心的項目，而不是一味的以生產成本高為藉口提高價格。銷售價格不是由生產成本加上企業利潤構成，銷售價格是顧客決定的，要以這個前提來進行思考。豐田章男始終認為：豐田能做的就是降低生產成本。
因此豐田從根本上重新審核各個部門的固定費用，對每日的業務到大型活動以及各個項目的經費一一核查。從根本上進行考慮：是否自己的行動會造成不必要的浪費，一步一步腳踏實地的對生產成本進行嚴格的控制。豐田在2015年12月發佈了新普銳斯，當時就全面導入了「TNGA（Toyota New Global Architecture）」策略，實現了“更好的設計”和“更高的性能”。豐田將之前比作為“第一回合”，而“第二回合”就是從根本上推進降低生產成本活動。本次的決算金額，也是豐田日常降低生產成本活動的另一種體現，豐田章男將此總結為：第一次體現了“豐田式”堅持不懈的改善成果的決算。
6月份披露智能網聯汽車
之前的文章中，筆者也有提到過，豐田章男多次提到：汽車業面臨著100年一度的大變革。在大變革時代之中，豐田的競爭對手和競爭規則都不能按照傳統行業進行思考，豐田章男用“與未知世界進行賭上生死的決鬥”來形容，可見未來形勢發展著實變幻莫測。
豐田的競爭對手，都有一種“科技型企業”的速度感，運用豐富的資金積極的投資新技術行業，同時自我分析不斷的開拓新技術和新領域。從豐田的動向也能夠看出，聯合馬自達、鈴木共同開發，不斷擴大陣營。而這種陣營的擴大不是單純的資金或者規模的擴大，而是為了實現所謂的“移動服務型社會”。可能這個詞語各位讀者覺得十分陌生，這是一種高度集合的社會發展形態，採用同一個賬號或者同一個窗口，實現同一個結算體系，同時統合不同的交通方式，設定統一的金額。（參考東京大學大學院教授 原田升論文：統合モビリティサービスの概念、動向と論點）
豐田章男認為：未來的新技術發展，車輛更加“電動化”“自動化”“網聯化”，將會是一個更加能夠發揮豐田強項的時代。他分析，這個時代所要求的就是：將必要的服務只在有需要的時候提供。而這種理念，正和豐田的TPS的“JUST IN TIME”理念不謀而合。為了實現社會移動服務的JUST IN TIME，需要整合提供服務的廠家、銷售店鋪以及統一陣營的合作伙伴，將其所有的資源能夠沒有浪費的進行調度。豐田章男將TPS和降低成本兩個策略稱作豐田的競爭能力，也可以說成是“看家本領”。在發佈會上，豐田章男用動畫說明了豐田的最新開發“次世代技術”，同時披露：下個月將會披露豐田的第一輛網聯汽車。（又稱為物聯汽車）
結束語
最後，筆者想引用豐田創始人豐田喜一郎的一句話作為結尾，継承者こそ、挑戦者でなければならない！（正是因為是繼承者，所以必須成為挑戰者。）是他將豐田從一個紡織企業變革為一家汽車製造企業，而豐田章男正是繼承了這位創始人的覺悟，不畏失敗，繼續挑戰！
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