在歐洲，有一種車型被稱為Grand Tourer，也就是我們常說的GT；指的是那些擁有舒適的駕乘感受，採用前置後驅佈局的雙座或四座大型豪華跑車；GT跑車與超級跑車的最大區別就在於GT跑車是一種注重舒適的跑車，開著GT跑車出遊是一種享受。在當前的汽車市場上，我們能找到像阿斯頓馬丁DB系列、賓利歐陸GT系列、雷克薩斯LC系列等比較典型的GT跑車，但如果真的要說GT跑車的奢華、舒適屬性，那麼這一款車型就不容忽視了。
眾所周知，勞斯萊斯在豪華車領域是站在金字塔頂端的存在，而作為世界上最著名的豪華品牌之一，勞斯萊斯自然也推出了不少經典的GT車型；比如大名鼎鼎的Corniche系列。而當Corniche系列在2002年停產之時，勞斯萊斯在GT車型上迎來了空檔期。
在Corniche系列全面停產2年之後，為了慶祝勞斯萊斯誕生100週年，勞斯萊斯在2004年推出了一款名為100EX的概念車，而這款100EX概念車正是基於勞斯萊斯第七代幻影開發的雙門敞篷車型。
100EX一經亮相就引起了無數歐美富豪的關注，而這款概念車也終於在2007年實現了量產，量產版本被命名為幻影Drophead Coupe；這款幻影Drophead Coupe正式接替Corniche成為了勞斯萊斯的超豪華GT跑車。
典雅外觀
幻影Drophead Coupe沿襲了100EX概念車的外觀設計，幾乎沒有經過任何修改，其巨大的船型車身以及經典的雅典神廟中網使它看上去完全沒有運動感，更多的反而是莊重、典雅。你永遠不會嘗試在勞斯萊斯的外觀設計上 時尚、前衛的感覺，因為這些設計風格對於勞斯萊斯這個品牌來說真是太輕佻了，與其品牌格調完全不符。
極盡奢華的內飾
1581mm的車身高度、5609mm的車身長度和1987mm的車身寬度，如此巨大的車身只是看上去就覺得非常笨重，實際上它的體重也確實達到了2620kg，這樣一臺沉重且毫不在乎空力設計的敞篷車又怎能與“運動”掛鉤呢？
對於幻影Drophead Coupe來說，莊重的外觀只是頭盤，內飾才是主菜；打開沉重的自殺式車門，馬上就被兩張真皮大沙發吸引住了。這兩張座椅採用最頂級的材料製作，填充物柔軟度適中，對腿部和腰部的承託非常到位；側向支撐？不存在的，有誰會開著勞斯萊斯攻彎呢？
上車後，還要伸長手臂甚至探出身子去拉那扇巨大的車門實在是太不優雅了，於是勞斯萊斯給幻影Drophead Coupe裝上了這個關門專用按鈕，就放在A柱三角窗下方。
前排座椅的調節按鈕和敞篷開關就藏在手套箱內。
即便是一臺勞斯萊斯幻影，用的也是手動分區空調，到底是什麼讓這個超豪華品牌拒絕自動空調？
對於大部分消費者來說，2+2佈局的雙門跑車，後排座椅必定是隻能應急使用的，乘坐感受很差；但是對於幻影Drophead Coupe來說，後排座椅也是一個亮點；這不僅是因為它有著超過3米的超長軸距，更是因為它的後座採用了類似遊艇的環抱式座椅設計，後排座椅的乘坐舒適性能夠秒殺目前市面上絕大部分雙門2+2跑車。
遊艇風格的後排座椅舒適性一流，乘坐感受不比高端中型轎車差。
這個圓形物件可不是雨傘的把手，而是一個菸灰缸，直到把它拉出來筆者才發現這個細節。
舒適性和動力表現
而說到舒適性，那就不得不提這臺幻影Drophead Coupe的隔音表現了；由於這是一臺軟頂敞篷車，因此其隔音效果自然是不如硬頂車型的，因此哪怕勞斯萊斯在車身上做了多少細緻的隔音處理，仍然會有不少細微的聲響透過軟頂傳到車廂中；當然，勞斯萊斯盡力將幻影Drophead Coupe的噪音表現控制在了有如奔馳C級的水平，因此在安靜程度上它還是比絕大部分的敞篷跑車好上不少，起碼完全不會影響你欣賞車上那套頂級音響的心情。
從圖中可以看出幻影Drophead Coupe的軟頂不了有多麼厚重，頂棚開啟和關閉也需要用上很長時間。
軟頂收納後，大面積的實木飾板讓整個車廂變得更像遊艇了。
至於底盤表現？這是完全不需要談論的部分，因為單從舒適性考量，奔馳S級、寶馬7系等主流豪華轎車已經做到了一流的水準，而勞斯萊斯對比這些豪華轎車，在舒適性上差異其實並不大；或許是筆者體驗的這臺幻影Drophead Coupe有待深入保養的緣故，底盤稍顯鬆散，但是對路面坑窪的過濾表現依然是非常出色的。
而動力就是一臺勞斯萊斯最不需要關注的地方了，哪怕這款幻影Drophead Coupe用上了寶馬的6.75公升V12發動機，你也不會在意這臺發動機到底能輸出多少馬力、多少扭矩，你只需要知道它能和6AT變速箱一起輕鬆帶動這臺沉重的敞篷車跑到超過200km/h的速度。
結語
幻影Drophead Coupe確實是一款非常典型的超豪華GT跑車，但是其在國內的銷售情況卻非常慘淡。在筆者看來，這或許和國內消費者對超豪華車型的使用習慣有關；對於那些選擇勞斯萊斯的富豪來說，一臺勞斯萊斯就是談生意的資本，是接待貴客的最佳工具，而在絕大部分消費者心中，勞斯萊斯就應該是由司機來開的；因此，在一臺標準版的幻影與一臺注重個人駕駛享受的幻影Drophead Coupe面前，相信絕大部分國內消費者都會選擇前者。
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