電氣化、自動化和互聯化作為未來汽車產業發展的必經之路，最近幾年吸引了大量傳統車企和零部件廠商積極佈局，同時也催生了一批新興造車公司，例如蔚來、威馬汽車等。但相較於傳統車企，新造車企業的產品研發週期有了較大的縮短，更有一些企業之前並沒有汽車製造經驗。由此，小編來深扒一下蔚來ES8的零部件合作伙伴及技術亮點。
瞭解蔚來ES8
●高性能智能電動7座SUV
●首款車型於2017年12月16日上市
●補貼前指導價：44.80萬~54.80萬元
●新車提供電池租用方案，租金1280元/月，選擇此方案的消費者享受車價減免10萬元
電子及智能交互篇
延鋒後排空調控制面板
●實現無需塗油低噪聲效果
● 後排溫度自動控制
ES8的後排空調控制面板導入編碼器PIP焊接工藝，順應去除選擇焊接/手工焊接潮流，使生產成本顯著縮減。
通過按鍵結構的設計，可實現無需塗油低噪聲效果，此技術專利申請受理中。同時，通過炫酷外觀設計使產品更符合年輕人的欣賞品味，通過軟件加密使產品在互聯網接入過程中的使用更安全、有效。
該款產品通過CAN總線與前排空調控制器進行通訊， 實現後排溫度自動控制，後排溫度手動控制，後排控制狀態顯示功能。炫酷的人機交互界面，使產品在關閉狀態時渾然一體，產品在點亮狀態液晶顯示以及其他指示燈都凸顯出來，關閉/點亮狀態形成鮮明對比，給終端客戶帶來時尚，有活力的使用體驗。
博格華納高壓空氣座艙加熱器
● 迅速提升座艙溫度
● 滿足4.3kV的直流耐壓強度
● 以陶瓷PTC元件為核心設計元件
博格華納為蔚來ES8提供先進的高壓空氣座艙加熱器（PTC）。這款車廂加熱器可迅速提升座艙溫度並清除擋風玻璃上的結霜，在帶來舒適駕駛體驗的同時提高駕駛的安全性。
博格華納高壓空氣座艙加熱器採用全封裝式加熱棒，通過純機械擠壓技術實現無膠設計，從而達到更高溫度的熱傳遞，提升座艙加熱器的安全性及耐久性。其雙重絕緣保護機制，可以滿足4.3kV的直流耐壓強度。全封裝式加熱棒與翅片設計相結合，可實現左右分區加熱控制，從而精確、快速地為駕駛員和乘客創造不同的溫度環境，同時避免安裝兩個單區加熱器造成的能量浪費並可降低噪聲。
這款車箱加熱系統以陶瓷PTC元件為核心設計元件，在低溫下具有極低的電阻，助力完全電流流動和高熱傳遞；隨著溫度上升，陶瓷棒的電阻上升，電流會隨之中斷，從而減少熱量釋放。此座艙加熱器提供完善的軟硬件保護策略，可對過溫、過壓、過流等問題進行預防。
TE高壓連接方案和汽車高壓配電盒
TE Connectivity（TE）憑藉在高壓電氣系統技術上的優勢和對系統架構的理解，早期就參與到ES8設計工作中，為ES8打造定製的傳感和連接解決方案，提供全方位的安全技術保障。
蔚來ES8採用TE成熟且已經市場驗證的高壓連接方案，可安全地傳輸大電流和高電壓。此外，基於在汽車連接、傳感和高壓領域的豐富經驗和技術優勢，TE還為ES8提供核心動力系統的汽車高壓配電盒（PDU），這也是由TE中國團隊結合TE全球強大的技術資源進行自主開發的首款量產創新性PDU。
英偉達NVIDIA Drive CX
車載智能芯片相當於計算機的CPU，目前在汽車領域已經有了廣泛應用，如車聯網、多媒體娛樂系統、駕駛輔助系統、自動泊車系統、行人保護等。但眼下車載芯片帶給我們的汽車智能化體驗還處在十分初級的階段。
英偉達與蔚來合作的平臺叫NVIDIA Drive CX，它可以實現自動學習的功能，可以把所有實現娛樂功能的計算平臺集成在一起。
在這個平臺上，車載娛樂系統會比以前更加流暢，圖形圖像的顯示會更加完美，3D導航或者地圖導航會更加準確。
NVIDIA Drive CX在蔚來ES8當中的作用，不只提供一個硬件，同時能夠提供更多的服務與驚喜，讓用戶不斷升級車載計算機系統。
大陸多功能智能手機終端
多功能智能手機終端結合了智能手機電池無線充電、無線天線耦合和近場通信技術（NFC）。
這3項功能都不需要使用電纜將手機與汽車相連。駕駛員只需將智能手機放在駕駛艙內的盒子中，即可利用車載控制系統在駕駛時使用智能手機的所有相關功能。同時還能對手機進行無線充電。
三電系統篇
寧德時代蓄電池模組
蔚來ES8與寧德時代合作，使用了能量為70kWh的三元鋰電池，在快充模式下，充電至80%僅需要1h。同時，新車在NEDC綜合工況下的續駛里程達355km，60km/h等速續駛里程為500km。
VDA單體電池標準
VDA是德國汽車工業聯合會的縮寫。VDA標準實際上是VDA基於當時市面上動力電池單體的尺寸規格眾多的現象，推出了單體電池尺寸的系列標準。標準化好處如下：
▷規格的統一會帶來規模化效應以降低成本。
▷基於標準尺寸的單體電池以達成電池模組的標準化。
▷不同單體電池製造商生產統一規格的電芯，為OEM提供多種選擇，進一步降低整車成本。
▷尺寸的統一為產品的升級換代帶來巨大好處，可以直接替換，不用針對老款車型長期準備備件。
VDA標準定義了方形電池、圓柱電池以及軟包電池對應不同類型電動車的尺寸要求，車型包括HEV（混合動力）、PHEV（插電式混合動力）以及EV（純電動車）。針對不同的車型應用，VDA一共定義了5種方形電池的尺寸：
ES8所使用的單體電池尺寸規格為VDA-PHEV2，是當前市場應用廣泛的規格，並且是全球量產方形電池中能量密度最高的。基於此單體電池再加上集成電氣系統，熱管理系統，安全防護系統等多種控制，防護設計後，在保證了極高的安全，可靠性的同時，系統級別的能量密度依然達到了135wh/kg。
ES8上的VDA方形單體電池模組在進行1500次充放電循環過後，電池衰減依然低於20%，遠超國家規定標準。對比來看，同樣容量的18650電池系統的數字為500次。
蔚來動力電機
在電機上，蔚來選擇自己製造。蔚來ES8採用了前後雙電機佈局，兩個電機共可輸出最大功率480kW，最大扭矩840Nm。經過1.5萬h電機耐久測試，驗證了電機的穩定性和耐久性，讓電機應用技術得到改進和完善。
偉巴斯特高壓電加熱器
● 該系統工作電壓被設計在250~490V
● 熱量輸出從0.2~7.0kW無級調節
偉巴斯特很早就提出了一個面向未來的重要課題——在充分利用電池組電能保證車輛續駛里程最大化的前提下，如何高效地為新能源汽車供暖。偉巴斯特成功地解決了這項難題，並在2012年推出了應用於混合動力汽車和純電動汽車的創新加熱系統。這就是高電壓加熱系統（HVH），一款非常高效的電控加熱系統。
該系統工作電壓被設計在250~490V之間。得益於偉巴斯特開發的熱膜技術，其效率可達95%以上，幾乎可以無任何損耗將電能轉化為熱量，且熱量輸出從0.2~7.0kW無級調節。該加熱系統設計緊湊，重量極輕，僅重2kg，可以靈活確定安裝位置。另外，加熱系統所有接口均位於前部，從而方便快速即插即用式安裝。
為了確保高壓電下的高度安全性和耐用性，該加熱系統集合了多重安全措施。在研發高壓電加熱系統時，偉巴斯特強調生產加熱系統所需原材料的易獲取性。因此，新開發的熱膜系統中不含任何稀土元素和鉛。高壓電加熱系統被設計為適合所有混合動力汽車和純電動汽車的原廠設備。
所有接口均位於加熱系統前部，便於快速即插即用式安裝和維護
大陸智能蓄電池傳感器
● 檢測出電池狀態並給出反饋
● 通過DC-DC轉換器為12V電池充電
電動車是汽車行業的市場趨勢。越來越多KL130蓄電池供電的遙控器會直接導致汽車靜態電流過高。如果停車時間過長，12V電池電量最終會耗完。然而，電動車安裝了智能蓄電池傳感器（IBS），能夠檢測出電池的狀態，並給出相應反饋，而發動機電池能夠根據IBS反饋的信息通過DC-DC轉換器為12V電池充電，保證遙控器可以長期穩定使用。
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