買車的時候左挑右選，碰到喜歡的車型又是7速雙離合變速箱，都說雙離合更先進，而身邊的人又極力強調6AT才是首選，到底該怎麼選呢?一時拿不定主義了！的確現在主流的配置就是7速雙離合與6速AT變速箱，二者各有各的特性、優點以及缺點，萬物皆有兩面性，具體來看看！
AT變速箱
AT變速箱的技術非常的成熟，尤其是6AT經過了數年的市場驗證，從故障率、品控方面去看6AT是不會有任何問題的，皮實耐用，正常使用出問題的幾率極小。高端車型都匹配10AT了！
6AT，目前這個市場是愛信變速箱獨大，愛信6AT換擋平順，但是由於是液力變矩器，傳動效率相對就差一點，經濟性能不如雙離合。但目前來看AT依然是主流，老百姓買車又不是買賽車，用不著快那1秒、半秒的，所以AT是個不錯的選擇，愛信的6AT有口皆碑。
雙離合變速箱
雙離合細化可以分成乾式、溼式雙離合，從結構上看DCT的換擋速度無論乾式還是溼式都比AT要快（我說的是比ZF8還要快，不是對比6AT）。而從實際的表現來看，乾式雙離合的傳動效率是最高的、換擋最快的，但它的散熱曾經出過嚴重的問題，現在經過了優化，實際的使用壽命並不差。
至於溼式雙離合就沒有什麼好擔心的了，兩組軸都泡在了充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩，也不會產生過熱的現象，所以溼式雙離合在耐用度、故障率上都沒什麼問題，即使10年前大眾DSG問題爆發時，溼6DQ250變速箱也沒出現過什麼問題。溼式DCT沒有乾式換擋那麼快，白話說呢就是多了好幾樣零件，結構複雜了，速度自然就比干式慢。
上圖為PDK變速箱
雙離合的生產成本更低，也是主流廠商的發展方向。但雙離合變速箱與發動機的匹配是個難點，這塊很燒錢。匹配不好，DCT的優良特性就根本發揮不出來，就像很多車企都採購“格特拉克”的7DCT變速箱，結果同款變速箱到了不同車上產生了各不相同的性能，參差不齊的，駕駛體驗也很不好，除了那些高端玩意（PDK之類的）。
民用車能拿的出手的也只有大眾的DSG了，畢竟在指責中成長了10年，優勢還是很大的，代表了未來的趨勢，但是以目前的整體水平來看，需要改良、優化的地方還是比較多的，其實在中低端DCT這部分，還是大眾做的最好。
總結：雙離合與AT怎麼選，關鍵還要看具體哪款車型，具體用的哪款變速箱，比如大眾高爾夫1.4T的雙離合，使用感受普遍比它1.6裝配6AT的車款來的好，所以，關鍵看匹配！買車之前要試駕就是這個道理！只有能接受它的缺點，才能更愛它的優點。
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