全新卡羅拉的大膽、激進值得欣賞，但它能否穩住自己“全球最暢銷車型”的寶座呢？
豐田卡羅拉推陳出新在全世界的汽車行業裡都算得上是一件大事。而“新”也確實是本次卡羅拉迭代的重點，因為全新2019豐田卡羅拉實在沒有保留很多舊款的特徵。
這款世界上最暢銷的車型即將迎來自己的第12代產品，自1967年上市以來，豐田卡羅拉共計售出4500萬輛，其中僅澳大利亞就消化了150萬輛。
在前面10次更新換代的過程中，豐田都是在卡羅拉的全能和性價比上反覆做文章，但這次跟以前很不一樣，豐田開始重視其他的方面。新款卡羅拉不僅外觀前衛，動態性能提升，駕駛樂趣倍增，而且滿載安全技術。只是價格也同步提高了不少。
豐田卡羅拉出人意料地砍掉了入門級Ascent，全新入門車型Ascent Sport起價22,870澳元，比上一代高出了7％。豐田表示，為了滿足買家日益增長的安全性需求，卡羅拉裝備升級，自然價格也有所提高。
但這樣一來，卡羅拉的入門價格便高過了一些競爭對手，比如現代i30和馬自達3。但同時，即使是入門級別的卡羅拉也裝備精良，豐田相信它能夠穩住自己在澳大利亞“最受歡迎乘用車”的地位。
車艙內部更加舒適、精緻和高檔。比以前略寬，儀表盤的材質更加優良。而且級別越高，用料和材質越好。座椅的支撐性和包裹性有了很大的提升，車輪也經過了全新的設計。多媒體娛樂系統採用懸浮式設計，高檔車型和所有混動車型還配備全新7.0英寸數字儀表顯示屏，頂級ZR加配抬頭顯示器。
不支持Apple CarPlay和Android Auto，這一點可能會令潛在買家感到失望。此外，基本版車型尚未標配衛星導航系統（選配售價1000澳元），同時Ascent Sport和SX級別車型的門飾比頂級ZR的硬得多。
溜背下壓的車身造型勢必會犧牲一部分車內空間，導致前排的頭部空間並不充足，後排的頭部和腿部空間更是重災區。且後排存儲空間有限，低於這個檔次車型的平均水平。經常呼朋喚友結伴出行的買家需慎重考慮。
雖然每款車型的後排座椅均可按照60：40比例放倒，但是如果參照本級別的平均水平，卡羅拉的後備箱容量還是太淺、太小了。Ascent Sport 2.0汽油版配備一個全尺寸的備用輪胎，但其他車型僅裝配了應急修理包。
全新卡羅拉搭載了相當豐富的主動安全技術、駕駛輔助技術和被動保護功能，預計ANCAP碰撞評級能夠達到五星級。每款車均配備七個安全氣囊、倒車攝像頭、主動巡航控制裝置，它可以顯示前方車輛，還能夠使車輛完全停止；以及帶行人和自行車檢測的自動緊急制動（AEB）系統。豐田曾表示：“全新卡羅拉提供一系列主動駕駛輔助和被動防護功能，將小型車領域的先進安全技術提升至了空前的水平。”
如前所說，即使最基本款的車型配置表都很長。Ascent Sport售價22,870澳元至25,870澳元，標配LED大燈、合金輪轂、8.0英寸觸摸屏、數字式時速表和電動駐車制動器。混動版車型還增加了空調和智能鑰匙。
SX（汽油發動機搭配CVT或混動）增加了隱私玻璃、空調、Qi無線手機充電器、衛星導航、DAB +數字收音機、高級方向盤，還有盲點監控系統。價格上卻僅升高2400- 2500澳元，物超所值。
再加3500澳元，便可以入手頂配級別的ZR，它還標配真皮/絨面座椅、更大的數字儀表盤、抬頭顯示器、高級JBL音響系統和車內氛圍燈。18英寸的輪轂更加漂亮，但在糟糕路面上駕駛起來卻很硬，有得必有失吧。
理論上說，SX是本次卡羅拉新車系裡節奏最佳的車型。溜背設計的外觀更前衛、更具侵略性，並與跨界車C-HR和Prius混動版共享TNGA平臺。
車身更低、更寬，底盤更堅硬，也有著更好的過彎特性。它的動態特性和大眾高爾夫很像，平滑、穩定。它甚至還放棄了原來的扭力梁後懸架，採用了多連桿懸掛。而且其電動助力轉向系統、油門均具有多種動態的設定。
澳洲2019款豐田卡羅拉SX提供兩款發動機，一款是全新2.0L自然吸氣式汽油發動機，熱效率更高，可變氣門正時和直接噴射；另一款是售價1500澳元的選裝汽油-電動混動版，可適用於所有三種規格的車型。
與上一代的1.8L發動機相比，當前的輸出為125kW/200Nm，分別增長了21％和16％。同時燃油經濟性也有所提高，官方聲稱為6L / 100km，並可使用澳大利亞的91RON汽油。
雖然馬自達3的2.5L發動機能夠提供更大的動力和扭矩，但這款全新的發動機對卡羅拉來說已經是一個很大的進步。它能提供出色的動力輸出響應，過彎的表現也非常好，超出入門版車型的平均水平，非常具有吸引力。
Ascent Sport可選配備受好評的全新六速手動變速箱，帶電子轉速匹配功能。但它標配的變速箱將是不同於大家印象中的CVT的全新自動變速箱。擁有10速模擬換檔模式，帶手動操控的換擋撥片。有趣的是它還帶有穩定發動機輸出的變矩器，這意味著在發動機轉速更高的情況下，汽車也可以利用皮帶輪傳送的CVT，像傳統的AT一樣起步。
理論上，這可以節省燃料，並且規避像其他CVT那樣晃動的情況。而事實上，這還可以給車主帶來更具衝擊力、更果斷的彈射起步體驗，甚至是坡道彈射起步。極大的增加了駕駛樂趣。
不過更厲害的地方還在於混動系統，選裝售價1500澳元，非常超值。豐田預計20%的車輛都會選裝混動套件，也就相當於每年成千上萬個。
混動版配備改裝的 1.8L發動機，輸出為72kW / 142Nm，運行阿特金森循環(Atkinson Cycle)以節省更多燃料。此外還有兩個電動發電機（主驅動電機為53kW / 163Nm），一個6.5Ah鎳氫電池、e-CVT和新的動力控制單元。
綜合輸出為90kW，比上一代減少了10kW。豐田聲稱，由於輪胎更大，油耗也從4.1L / 100km增加到了4.2L / 100km。
與全新凱美瑞混合動力車型一樣，它比以前更安靜、精緻。配備專用的制動廢棄能量再生充電功能。並能夠在純電力驅動模式下，進行低速短距離行駛。
我們行駛中的平均油耗為5.1L / 100km（未經刻意測試），電動機在山坡或其他路況時給予的輔助動力非常有必要並且好用。
在車輛保有方面，如果以後需要轉賣二手車，卡羅拉的保值率一直都比較高，但豐田僅標配三年保修期，跟競爭對手們比起來遜色不少。除此之外車主還可以選擇非常實惠的封頂保養計劃，在新車的前5次保養中，每次最高花費僅需175澳元，保養間隔為12個月/ 15,000km。
總的來說，第12代的全新2019豐田卡羅拉並非完美無缺，但也值得欣賞。它實惠的混動系統、豐富的主動安全技術和全能的動態特性，一定能夠勾起很多人的購買慾望。
優點
外觀內飾設計均潮流新銳
平價的混合動力系統
汽油傳動系統有所改進
安全性強
駕駛和操控高效靈敏
缺點
後排空間平庸
後備箱空間小
入門級價格增高
不支持Apple CarPlay / Android Auto
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