現如今國內的汽車市場，SUV車型可以說是賣得風生水起。因為在大家的心裡都或多或少的埋藏著一種情懷，那就是開車去“撒野”。隨著生活水平的不斷提高，人們對於車輛的訴求也越來越高，埋在心底的這種情懷便開始蠢蠢欲動，鋪裝路面已經不再能夠滿足駕駛慾望。故此，很多人便將目光瞄準了SUV車型。而汽車廠商也不失時機的抓住消費者這個痛點，加緊SUV車型的研發生產，隨之而來的便是SUV如雨後春筍般的拔地而起，遍地開花。而今天小編要和大家講的卻是
3款最短命的國產SUV，它不足1年就停產，而這款年銷量20萬卻硬是停產，這是為什麼呢，且看小編一一道來。第一款：廣汽吉奧GX6 上市不足1年便停產 上市首月僅售出15輛
停產原因分析：山寨外形，定位不明確，動力弱，油耗高，駕駛體驗差。
廣汽吉奧GX6在2014年10月份上市，其指導價為10.98萬元-14.68萬元，上市首月僅售出15輛車，感覺好尷尬。在外觀和內飾方面，廣汽吉奧GX6多為借鑑路虎極光的線條勾勒設計，遠觀真有極光的既視感。其次在車型定位方面廣汽吉奧GX6並不明確，車長4640mm，軸距2745mm，與別克昂科威的尺寸相仿，定位中型SUV。
而動力方面，搭載三菱4G69 2.4L自然吸氣發動機，僅能爆發136馬力和196牛米的扭矩，外加自身1.7-1.8噸的車重，簡直就是小馬拉大車的感覺。動力差，油耗高是必然的，可想而知這樣不對稱的數據怎能帶來優秀的駕乘體驗呢。再加上10.98萬元的高起步價，銷量能上得去才是奇怪呢。
因此廣汽吉奧GX6不得不宣佈停產，上市將近1年時間，累計銷售不足1000臺，這樣的業績怎麼能支撐廠家的生產線呢，停產是必然的。另一方面，廣汽吉奧宣佈停產，達到止損的目的，主要也是為廣汽傳祺擴大產能做出讓步，能者居上嗎，這也是無可厚非的。
第二款：吉利豪情SUV 上市兩年停產
停產原因分析：命名一波三折，外形設計醜陋，不是吉利大時代營銷產品，沒有投入過多的推廣。
吉利豪情SUV在2014年10月上市，其指導價為12.29萬元-15.29萬元，上市兩年宣佈停產。吉利豪情SUV在最初的命名上可以說是一波三折，從起初的帝豪EX8到後來的吉利GX9，再到最後上市定名的吉利豪情SUV，真的是難以定奪啊。從最終的名字來看就暗示著這款車沒有將來的更新換代了，即使換代取什麼樣的名字為好呢激情SUV還是熱情SUV呢，好像都不太合適。
吉利豪情SUV產品在當時來看，還是不錯的，用料足，內飾採用大面積的軟性材質包裹，凸顯檔次感。空間方面，4844mm的車長，2804mm的軸距，甚至比漢蘭達還要大，內部空間可想而知。配置上也很豐富，像什麼倒車影像、上坡輔助、人機交互系統、空客級三區獨立自動空調等多項配置。動力上搭載2.4L自然吸氣CVVT發動機，匹配5擋和6擋手動變速箱，最大功率119KW，最大扭矩210牛米。
從這些來看吉利豪情SUV並不算差，可為什麼偏偏卻輸給了當時的競爭對手比亞迪S6呢，我想一方面可能是廠家沒有投入過多的推廣，二是它的外觀設計不符合人們的審美觀，因此消費者並不買賬，導致銷售困難，不得不停產。可能廠家看到吉利豪情SUV的市場反饋並不理想，而又急於推出新車博越和博瑞，因此才決定停產豪情SUV，將生產線讓出來。現在來看，吉利當初的選擇是正確的，意識到缺陷及時完善並適時推出新產品，才能贏得市場。
第三款 寶駿560 上市兩年半停產 累計銷量61萬輛 平均年銷量20萬輛
停產原因分析：市場同級別車型競爭激烈，為寶駿530讓路，技術更新迭代緩慢。
寶駿560在2015年7月份上市，其指導價為7.68萬元-8.98萬元，上市兩年半宣佈停產，累計銷量61萬輛，平均年銷20萬輛，卻硬是停產了，這是什麼原因呢？寶駿560是上汽通用五菱旗下的首款SUV，上市便熱銷，銷量可以說是如日中天，最高月銷量曾超過4萬輛，這樣的成績很可圈可點了。雖然銷量數據在後期有下滑趨勢，但月銷過完還是妥妥的，為什麼廠家讓寶駿560走上停產的道路呢？
主要原因我覺得有這麼幾點，一是同級別的競爭車型越來越多，而且實力有過之而無不及。此時寶駿560當初那高配置、空間大、性價比高的優勢就顯得不再那麼明顯，比如傳祺GS4、榮威RX5和吉利博越以及處於SUV銷冠地位的哈弗H6等車型，給了寶駿560很大的衝擊。
二是寶駿560兄弟車型寶駿530的入市，兩者的定位有衝突，均為緊湊型SUV，為了兄弟寶駿530的前程560也只好忍痛斷腕。三是寶駿560車型技術更新迭代緩慢，上市兩年之久並沒有什麼自動擋車型的推出，僅僅是拿一臺AMT變速箱的車型來應付市場。但並不被看好，技術更新無法媲美同級競品車型，因此廠家只好選擇停產寶駿560，研發新品來替代它的位置。
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