車子開著開著，「咔噠」一下，鎖下來了，有沒有注意到，很多日系車其實是沒有自動落鎖配置的。

有些朋友講：日系車沒良心，這麼實用的配置也減配。有可能是誤會。

早期的日系車，很多都是有行車落鎖功能的，比如說06款的豐田花冠就有了。

之所以後面沒有了，是因為當時行車落鎖功能存在一定的安全隱患，給歐盟禁掉了。

很久以前有行車落鎖，後來被禁止了

我們來講講，它是怎麼實現的。

就是我們開著開著，一定的速度到了，電腦說：“差不多了，鎖起來。”「叭」一下，就這麼個功能，對吧？

• 行車落鎖可以防止誤開車門

有好處的。第1點，防止開車的時候誤開車門。

比如熊孩子：“爸爸，那是什麼？”「叭」一拉，「砰」一下，對不對？人不見了，飛出去了。

又或者說是開得比較慢，或者停在路邊的時候，等等等等等。

突然有人搶劫或者怎麼樣，外面的人，車門「啪」一下拉開，進來了，就比較麻煩了，對不對？

你就想想：你開車帶著女朋友出城，吃火鍋、唱歌，很開心，但速度比較慢，在堵車。

突然有個人，一把拉開了車門，把你們兩個拽下來暴打一頓，這不是很煩的嗎？

如果有自動上鎖，劫匪開不了門，你還能瞅準時機，一腳油門就走，對吧？

所以這功能還是挺實用的，很多廠家也都是用的。

• 但是有安全隱患，所以禁用

但是，它有一個Bug，有個安全隱患。

歐盟委員會有個組織叫做Type-Approval Authorities Expert Group，專門負責統一歐洲汽車的行業標準。

他們調查發現：如果配行車落鎖的車子發生了小概率的停電，電子鎖失效，車門就打不開了。

然而他們之前是制定過一個要求，就是發生撞擊之後，要能夠不用特殊工具，就能輕鬆地打開車門。

很明顯，萬一停電了，行車落鎖安全隱患就很大了，所以他們緊急開了個會，說：“不能用了，禁掉。”

為什麼其他車有行車落鎖，日系車沒有

當時行車落鎖被禁止了，但不是說沒有留下改進的餘地。

現在很多德系、美系都是裝了這個功能，因為它們把剛才說的問題，安全隱患，解決掉了。

目前主流的設計方案是：加裝聯動裝置，確保車門在碰撞的時候，可以自動打開。

比如說大眾的車子，受到碰撞了，如果安全氣囊彈開來，車門是會自動解鎖的。

再比如說國產的哈弗，設計就更加激進一點，只要系統檢測到有碰撞，所有的車門都是會自動解鎖。

但是在很多日系廠家來看，為了一個不是特別必要的配置增加生產成本，是一件挺不划算的事情。所以在很多車型上，他們也就不配這東西了。

就有點像程序運行的時候出了個Bug，德系、美系選擇加班加點、打補丁，解決這個問題。

日系則是另一個思路：這個程序有Bug，打補丁太麻煩了，我直接把程序下線，也沒有後顧之憂了。一刀切的意思。

行車落鎖能不能自己裝

雖然現在很多日系車沒有這個功能，但我們想要自己加裝，也是可以的。畢竟這個功能又不是高科技，行車電腦發個指令就可以了。

只要一個OBD模塊，就可以解鎖這個功能，4S店甚至都可以幫你刷程序。

但如果不是特別需要這個的話，自己加裝，還是不推薦。

一方面，行車落鎖確實是讓懶人偷懶的功能，我們自己是可以養成手動關門的習慣，對吧？就像系安全帶一樣，沒問題。

另一方面，既然原廠沒這個功能，這款車型就是沒有應急機制的。如果發生意外情況，「嘣」撞了一下，反而會增加安全隱患。

政策和成本導致日系車不配行車落鎖

總的來說，日系車不配置行車落鎖，主要是受到政策和成本的影響。

先被政策為難，後面想想，反正成本也能省，幹嘛還要重新再弄回去？

所以，如果買回來的車子沒這個功能，也不建議自己加，養成好習慣，自己上手就算了。

我為什麼一上車就關自動啟停

日系車的確是有特點，取消這些小功能，對外講，好聽的叫節約，本質上就是摳門，對吧？

話說回來，行車落鎖不裝，自動啟停怎麼就裝得那麼起勁？

​但是，自動啟停這個功能，很多朋友都是有爭議的，到底好不好用？到底省不省油？

歐盟這個法規，他們腦子裡都在想什麼東西？

用了自動啟停，會不會對電瓶產生比較大的影響？電瓶換起來要多少錢？

• 關鍵詞：自動啟停

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