從京滬高鐵滁州站驅車向南20多公里，即可到達“儒林之鄉”——全椒縣，這裡曾因吳敬梓的《儒林外史》聞名天下。
坐落於縣城東北角，臨近合寧高速的安徽全柴動力股份有限公司（以下簡稱“全柴動力”）是國內專業的發動機研發與製造企業，其系列產品廣泛應用於汽車、農業裝備、工程機械和固定機組等。進入多缸柴油機行業以來，全柴動力累計銷量已突破580萬臺，在國內中小功率發動機市場有著較高的聲譽和知名度。
全柴動力總部廠區始建於上世紀80年代末，主幹道兩旁植有龍柏和側柏，鬱鬱蔥蔥，顯得十分古樸和富有生機。
走進全柴動力剛投建的國六發動機生產車間，一個專門的發動機展廳映入眼簾，正中擺放著全柴動力最新研製的國六柴油機和汽油機。“這些產品都是全柴動力近年來技術研發和積累的成果，也是全柴動力未來發展的‘命根子’。”見有媒體前來採訪，一位車間工人湊上來介紹道。
展廳左側展示了全柴動力發展歷程和近年來獲得的各類榮譽，國家銀質獎、中國內燃機行業排頭兵企業、國家級企業技術中心、安徽省先進集體等榮譽獎狀熠熠生輝。
■蓄勢 領先一步的產品研發
全柴動力從2014年開始研製國六發動機，延續了自身一貫超前研發、引領行業的理念。2017年5月，國內首輛國六輕卡樣車在一汽（青島）解放成功下線，配裝的正是全柴動力H20柴油發動機。
“目前，全柴動力完成了4個國六平臺柴油機、2個國六平臺汽油機的開發，且具備了批量投放市場的能力；另外，還有兩個全新平臺的柴油機及混合動力項目也在積極向前推進。”全柴動力副總工程師任家潮說。
任家潮告訴記者：“全柴動力每一款產品在投放市場前都要經過嚴格的實驗室試驗、三高試驗和道路試驗等，確保產品的穩定性和設計目標。全柴動力現在還有150臺國六發動機在外面進行道路試驗，配裝在福田、東風、江淮、一汽等品牌的多款輕卡車型上，為國六標準的全面實施做最後的準備和衝刺。”
任家潮是全柴動力車用國六發動機項目研發的負責人，曾榮獲過安徽省“五一勞動獎章”和“安徽青年五四獎章”。這些榮譽是對他本人的肯定，更是對全柴動力產品研發創新工作的肯定。
進入車用國五排放階段以後，國內柴油機配套市場競爭不斷髮生新變化，外資品牌、整車企業內部配套資源以及像全柴動力這樣的獨立發動機廠等展開多方競爭。可以預見，進入國六階段以後，市場競爭將更加激烈。
對此，全柴動力有著自己的定位。全柴動力董事長謝力在前不久召開的供應商大會上表示：“全柴動力的願景是成為國內一流的專業發動機研發與製造企業。既然是一流企業，就要在中小功率發動機細分市場中打造技術領先、質量領先、成本管控能力領先的好產品，使產品更貼合市場，更適應用戶需求，更滿足法規標準的要求，讓選擇全柴動力的每一位客戶無後顧之憂。”
在超前研發的背後，離不開全柴動力雄厚的軟硬件實力。據瞭解，全柴動力擁有國家級企業技術中心，安徽省院士工作站、博士後科研工作站等，在技術研發上採用自主開發、合作開發、產學研結合等模式，消化、吸收、積累先進技術。目前，全柴動力的計算能力覆蓋性能、流體、結構和NVH四大方面，可在概念設計和詳細布置階段為發動機的正向開發提供有力支持。同時，全柴動力與裡卡多、AVL、天內所等國內外知名科研機構建立了長期的戰略合作關係，有效保證了技術先進性。
隨著產品和排放升級，為提升試驗能力，全柴動力投資1.4億元建設了國內一流的產品實驗室，包括髮動機試驗檯架、整車轉轂實驗艙、整車冷啟動和NVH臺架，能夠滿足汽車國六、非道路國四和整車的試驗開發。
“目前，國內發動機企業軟硬件實力基本處在同一水平線，差距不大。在這種情況下，企業要想在競爭中取得領先地位，必須在其他地方多做努力。正因如此，全柴動力投建了整車轉轂實驗艙，就是為了讓全柴發動機更好地與整車匹配，使發動機和整車各方面性能進一步得到提升。”任家潮表示。
■高端 用裝備能力保障過程質量
“近年來，為滿足國六發動機產品的設計要求，全柴動力引進了多條高自動化生產線，涵蓋鑄造、加工、裝配等製造環節，以提高製造能力和過程質量水平。”全柴動力製造工程部經理唐來明介紹說。
在鑄造環節，全柴動力投資6億元建成年產3萬噸缸體和1.2萬噸缸蓋的鑄造生產線，全部採用全球先進的鑄造工藝和自動化、智能化裝備，有效提升鑄件質量。
在機體加工環節，全柴動力投資2億元建成兩條國六缸體柔性加工線，分別用於H、Q系列缸體加工，配置液壓夾具自動裝夾，保證缸體加工過程中不會變形。精加工採用缸體側掛工藝，保證缸孔和輪系孔一次成型，精確控制幾何精度，提高了關鍵尺寸保證能力。通過設備在線自動測量關鍵尺寸，有效保證了缸體加工精度。
在裝配製造環節，全柴動力投資8000萬元新建國六裝配線，配置全自動設備27臺，在線檢測設備16臺，6軸進口機器人7臺，對影響發動機性能的零部件尺寸全部在線檢測、在線存儲。智能防錯料架的採用，有效避免了人為失誤。關鍵零部件缸蓋和曲軸採用機器人自動抓取上線，通過視覺成像技術自動引導機器人抓取上料，有效避免了磕碰劃傷，提高了生產效率和質量。
另外，全柴動力整個國六裝配線還配置MES系統，能夠實現關鍵參數在線記錄、零部件追溯以及防錯防呆，確保過程質量有效控制。裝機電子檔案有效記錄了發動機的關鍵參數、關鍵零件信息，通過大數據為發動機的改進優化提供支撐。
“全柴動力屬於傳統制造業，為了提升附加價值和製造效率，摒棄粗放式生產，實現高質量跨越發展，我們自2016年開始逐步導入精益管理，通過先進的管理方法和工具，加強計劃管控、品質管理、TPM設備管理、成本管控等，搭建了具有自身特色的精益生產體系，運用質量管理工具，搭建過程質量保證體系，通過控制計劃、PN圖、防火牆等嚴格控制產品質量，實現以最優的品質、最低的成本、最高的效率對市場需求做出最迅速的響應。”唐來明補充道。
■期待 用好產品服務客戶和市場
國六排放標準即將全面實施，全柴動力的產品升級和推廣速度也在加快。
據全柴動力營銷公司總經理於中義介紹，目前其國六產品第一輪開發基本結束，產品資源豐富：在汽油機平臺中，1.6L、1.8L產品已開發到位。在柴油國六平臺中Q23、Q28、H20、H30系列產品與20多家汽車企業搭載配套。
為對國六產品進行充分驗證，2019年下半年開始，全柴動力積極配合各整車企業在部分市場小批量投放驗證。目前，配裝全柴動力H20產品的國六車型在杭州等地進行了小批量投放；配裝Q28產品的車型在廣東和北京等市場進行了投放，目前已形成大批量訂單；配裝Q23產品的車型在廣東等地進行了上市推廣和小批量投放。
“通過對上述區域實際銷售的用戶進行跟蹤回訪，全柴動力國六產品性能得到了用戶、經銷商和整車企業的一致認可。目前Q23、Q28、H20系列產品完全具備了大批量投放市場的條件。”於中義表示。
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