寬體套件作為近幾年改裝界的寵兒，寬體兩個字眼遍佈在汽車相關的媒體平臺上，逐漸成為行業裡的敏感詞。如今任何一個與改裝車相關活動，或者改裝車本身，都會帶上寬體套件的車輛。其實不僅是寬體套件，現在改裝界裡很多改裝流行元素，像前輪外八、各種碳纖維零件等等。其實都是從賽車上“複製粘貼”下來的，就算一輛買菜車帶上它們都可以瞬間變得像非常激進。而今天要聊的就是寬體套件，除了好看，還能起什麼作用？
最早寬體是也是出現在賽車上的，當人們發現輪胎加寬會對整車的轉彎和制動可以有一個很大的提升，同時可以能夠更加輕鬆得做出更快圈速，於是開始流行超寬的拋邊輪圈，同時還將車輛輪胎無限制的加寬。但是這種改動會讓車輛懸架承受更大的載荷，導致車輛會更加不安全。於是紛紛出臺規定，輪胎不可以突出車體外面。所以早期的寬體是為了應對這種規定而製造出來的。
用寬體套件覆蓋輪胎後，使車輛在高速行駛時，不僅能消除亂流，還能夠在一定程度上增加賽車的高速下壓力，從而讓賽車能夠發揮得更加極致。而寬體套件用在漂移車上主要是為了安全性和美觀。因為像漂移車通常需要更大的轉向角度，但是原廠前懸掛會導致前輪在大角度轉向的時候，蹭到車的其他部件。所以漂移車通常都會加長的懸掛下襬臂，讓兩個前輪外移，從而就避免了剮蹭，同時更寬的前輪距也會增加橫滑時車頭的穩定性。
寬體套件滿足了人們日益刁鑽的視覺審美，像外觀上那四個向外延伸的線條美感，無論是走到哪裡都直擊到路人的眼球。綜合起來成就了寬體改裝文化的盛行。不過，寬體看起來簡單，但是車主的內心要是經過一番思想鬥爭的。首先要捨棄車身上一部分鈑金零件，主要是避免加寬的車輪在上下顛簸的時候蹭到輪拱。還要捨棄車身原有的一部分性能，像行駛舒適性和操控性。
不過像寬體套件雖然能讓車子看起來更加具有力量感，但是如果沒搭配上相匹配的輪轂，那整體表現出來的效果將會非常尷尬，所以輪轂部分也需要花錢。總的來說，寬體化是條“不歸路”，當然有錢任性除外。
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