論設計，在合資陣營中，高顏值率最高的應該就屬於法系了，且從如今的市場消費習慣來看，一套好的設計的確很容易受到認可，甚至像奔馳這樣的品牌，除了LOGO之後，最大的亮點就是設計了；可對於那些品牌認可度不那麼高的車型，即使有設計，也依然難以獲得認可，甚至連進入國內市場的勇氣都沒有。
比如這款雷諾的塔利斯曼，命名有一套極為驚豔的造型，整個質感和氣場也完全可以跟合資陣營的其他對手一較高下，可這款車在海外市場已經換代了幾年，並且如今還已經推出了中期改款車型，卻是一直不肯引進國內。而對於雷諾在國內的國產車型，也只有科雷家族三款SUV在苦苦支撐。
誠然，無論是以前還是現在，主推SUV的迎面卻是更大，當年雷諾想到要國產，也正是因為當年上一代科雷傲在進口渠道下也賣的非常火。可雷諾似乎卻忘了，當年科雷傲火，其一是因為緊湊型SUV市場沒什麼選擇，其二是因為雷諾這個法系品牌讓人覺得神秘，科雷傲又是進口身份，其三就在於，當準備瞭解雷諾這個品牌的時候，風朗、塔利斯曼、拉古那，甚至是梅甘娜這種轎車，瞬間也能給人一種又獨具法式特色，性能也很強悍的品牌形象。
可從如今來看，人們談到雷諾，除了顏值，再就是和日產共用平臺之外，很難再有別的什麼話題，它作為法系的特色，可謂只剩下了顏值，而隨著對手的顏值提升，它的這個特色也不再是特色了。所以雷諾想要重溫當年的爽，或許就得把這些真正有它品牌特色的轎車給引進來，不過，在這個時候把 塔利斯曼、梅甘娜這些 產品引進國內，你覺得會有人買單麼？
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