現代伊蘭特自2003年推出，到現在已經是第六代車型了。一經推出是憑藉著出色的耐用性和維護費用低的特點，成為當時許多地區的公務用車，而且低油耗的特點，也受到了出租車青睞，據統計，幾乎每10輛出租車就有輛伊蘭特，所以每個人都坐過伊蘭特版的出租車。
伊蘭特成功的原因除了以上的特點，還有就是使用了當時比較先進的雙連桿獨立後懸架，不僅讓增加了後排空間，而且在操控性，乘坐舒適性上都屬於當時同級別轎車的頂級水準。現代再出“王炸”，一咬牙降到8萬，國六標準後悔買思域
在19年韓系品牌在國內乘用車的市場份額只有4.7%，如今現代第七代伊蘭特王者歸來，也有要救市的意思。前不久美國洛杉磯好萊塢正式發佈了第七代伊蘭特，預計今年7月份正式在國內上市。
在全新伊蘭特亮相時，相比以往有了更加誇張的設計。新車運用ParametricDynamic的設計理念，巨大的倒梯形格柵搭配亮黑色貼片裝飾顯得氣勢十足，引擎蓋上一道道隆起的線條，顯得張揚之極。
車身側面造型也非常誇張，凌厲的腰線匯聚在車門處，突出了車身的層次感。尾部溜背式的設計，線條處理更加激進，貫穿式尾燈和雙邊排氣筒都賦予新車非常強烈的運動氣息。車身尺寸分別為4676/1826/1414mm，軸距為2720mm，在同級別車內，優勢明顯。筆者認為單憑顏值，伊蘭特足以成為10萬級別家轎的扛把子。
車內的變化讓人眼前一亮，新穎的四輻式方向盤，貫穿式空調出風口，以及類似奔馳的雙聯屏設計都讓人耳目一新。配置上，新車則有著無線充電、主動安全系統（碰撞輔助、車道保持、自動遠光燈、自適應巡航、倒車輔助等）、駕駛模式選擇等多項功能。
動力上，有些遺憾的是伊蘭特並沒有大眾期許那樣搭載1.2T和1.6T渦輪發動機。而是搭載了2.0L發動機和1.6L混動車型，2.0T發動機最大功率149馬力，峰值扭矩179牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱，1.6L混動則是最大功率141馬力，峰值扭矩264牛·米，匹配6速雙離合器變速箱。
這次全新伊蘭特亮點很多，唯一不足的是沒有搭載現代的1.6T CVVD發動機，在市場競爭如此激烈的情況下，如果國產後全新伊蘭特保持目前的造型以及維持8萬的售價定價，個人認為還是很有市場的。
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