在大家的印象當中，印度空軍似乎一直是“墜機專業戶”般的存在，幾乎每一個月我們都能聽到印度空軍墜機的新聞，對此，國人早已是司（喜）空（聞）見（樂）慣（見）了。
印度空軍之所以墜機頻繁原因有很多，有戰機老舊的因素，有保養不善的原因，也有飛行員操作不當的成分。當然了，還有一種說法是印度空軍出動率高，飛得多了，自然掉得也多。
而最近一則重磅消息似乎也在印證著這個說法，那就是印度空軍正在舉行的最大規模的軍事演習——該演習動用了印度空軍1100架戰機，15000名官兵參演，據稱僅在第一階段的3天高潮期，印度空軍便出動了5000架次，平均每天超過了1600架次。
這是一個什麼概念？我們先做一個比較。
俄空天軍在敘利亞的軍事行動自2015年9月至2017年底期間出動各型戰機約34000架次，平均每天出動約40架次，俄軍常駐戰機數量約60架左右，每架戰機平均每天出動不到一次；
北約軍隊在科索沃戰爭中（持續78天），戰機最高時超過1000架，共計出動了32000架次，平均每天約410架次，也就是說一架戰機大約2天出動一次；
而在烈度較高的海灣戰爭中，聯軍戰機最多時有2780架，在42天的空襲中出動了11.2萬架次，平均每天近2700架次，每架戰機基本每天出動一次。
與此類比，印度空軍基本上也能達到這個水平，甚至是有所超出。要知道印度空軍此次幾乎是全軍出動，動用了83%的戰機，這些戰機囊括了戰鬥機部隊、運輸機部隊、特種機部隊，普通部隊都能達到美俄參戰精銳的出動率，焉能不強？
而按照印度軍方的說法，其要求印軍戰機具備一天內執行2次甚至3次飛行任務的能力，照這麼說，印度戰機的出動率幾乎可傲視全球了。
但是，這——是——真——的——麼？
實事求是地講，考慮到印軍戰機的妥善程度（最精銳的蘇30有40%至45%的停飛率）；後勤保障的複雜程度（除了LCA，幾乎是萬國造）；缺額率（印軍42個戰鬥機中隊只組建了31個，且飛行員數量甚至沒有戰機多），在短短的幾天演習期間突然達到了此種水平，不能不讓人懷疑。
或許這就是印度版的“操83萬大軍欲與將軍會獵於吳”的伎倆，畢竟如此規格的演習，本就不是演習那麼簡單，對內鼓鼓勁，對外亮肌肉才能對得起油錢不是麼！
不過，就此我們亦可窺探出一點：印度空軍對戰機的出動率還是相當看中的，儘管其實際的能力和宣傳的數字不是一回事兒。
印軍之所以強調戰機的出動率是因為其很“亞歷山大”，因為按照印度軍隊的設想，其極有可能面對與中國、巴基斯坦的兩線作戰，而且鑑於中國海軍在印度洋的軍事存在，印度空軍還需有應對印度洋方向的作戰能力。
如此需求，僅憑印軍目前的戰機規模，實在是難以應對，因此印軍希望提升戰機的出動率，戰機出動率提升一倍，印軍實際出動的架次不就也翻倍了麼？
而且印度空軍還在驗證在開戰初期即集中兵力打垮巴基斯坦空軍，而後迅速移師東北和印度洋，應對中國海空軍的打法，這次印度空軍的大規模演習就是按照這個路子來的。
設想是很美好的，但是現實卻恐怕不會這麼順利。
首先，印度空軍高估了自身的聯合作戰能力。
舉辦如此規模的軍事演習雖然反映了印度空軍組織能力的提升，但是這卻是一次理想化的肌肉展示，展示的意義多於實戰化要素，遠沒有中國空軍紅劍體系軍演和美國紅旗軍演的複雜與實戰化程度。
其次，印度空軍低估了中巴空軍的反應速度和聯合作戰能力。
2011年以來，中巴空軍舉行了多次雄鷹系列聯合軍事演習，兩國空軍之間的熟悉程度和聯合作戰水平已經達到了相當高的水平。而中國空軍近年來跨區訓練極為頻繁，早已具備短時間內遠程作戰的實力。怎麼可能會眼看著巴基斯坦被打垮而作壁上觀呢？
再次，印度空軍忽視了一個關鍵性的環節——防空。
空軍不光是飛行部隊，更有雷達警戒、防空導彈部隊。在己方具備攻擊能力的前提下，也要有相當的防守能力。
印度只強調了自己是進攻的一方，卻沒有考慮到自己被攻擊的情況，其防空部隊的建設基本停在30年前的水平。
隨著中國殲20、殲16、殲10C等戰機的快速服役，解放軍對印軍戰機的代差優勢已經形成，再加之中國完善的防空預警體系，印軍其實面臨的已經不是攻擊，而是如何防守了。
在此情況下還在執念於如何殺得對方落花流水而對自己的“護甲”卻熟視無睹無疑是很可笑的。
兵法雲：知己知彼，百戰不殆，不知己不知彼，每戰必殆。印度雖對未來其可能面臨的情況有一定
認識，但是做出的對應之策卻有些腳不著地，此次印軍的千機大演習即是一個集中表現。
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