汽車界的“老三樣”大家還記得嗎？它們分別是捷達、桑塔納、富康，不論提起哪個，都是經典中的經典。如今捷達、桑塔納還活躍在車市裡，富康卻已少有人問津，雖然是2008年才正式被神龍公司停產，其實早在2008年前，它就已經遠離人們的視野很久了。
全新凱越
但是，十年過去了，神龍公司決定“復活”富康。
今年車企好像對復活停產品牌或者車型十分感興趣啊，比如別克凱越，當然它停產的時間比富康還短很多。全新一代凱越變化很大，但是依舊能看到別克的家族基因。
而對於新富康，當你以為會有經典車型再出現時，離奇的事情發生了，富康不再是一款車，而被神龍汽車升級為一個新能源品牌，和旗下雪鐵龍和標緻並列的第三個品牌。
富康品牌首款EV車型
風神A60 EV
富康品牌的首款車型將是一款純電動轎車。根據網絡流出的諜照來看，富康首款車型基於風神A60 EV車型打造。
除了前臉採用封閉式前格柵設計這點不同外，其他無論是神似柳葉的大燈，還是採用鍍鉻裝飾的霧燈等，都與風神A60 EV相同。車身尺寸方面，此次申報車型長寬高分別為4680/1720/1530mm，軸距為2700mm，可選裝晝間行駛燈、無前組合燈裝飾件、輪圈、天窗等。
風神A60 EV
配置與動力總成部分，富康品牌EV車型搭載了寧德時代生產的三元鋰電池，峰值功率122Ps（90kW）電機，最高時速可達145km/h。
據此前媒體報道，該車型將於2018成都車展上發佈，並計劃在今年底正式上市。除上述車型外，富康品牌還將於2019年七八月份推出一款插電式混動SUV車型。
綜合目前的信息來看，所謂的富康“復活”，不過是重新啟用了“富康”這個名稱而已。新車一點兒“富康”的影子都沒有，全是風神A60 EV的基因，彷彿一下子給大夥淋了一盆冷水。
想當初，富康的經典車型以及內含的黑科技，讓多少車主滿心歡喜。
1992年9月首款富康轎車下線，它搭載1.4L化油器引擎與之搭配的是4速手動變速箱，在車內還設計了阻風門，使冬季啟動車輛更為輕鬆。而且，其原型車是雪鐵龍投資10億美元開發的zx系列，有出色的底盤操控性和安全與經濟性。
1995年10月起，裝配化油器的富康RG車型在武漢工廠下線，市場價格為15.6萬。富康車的技術含量是當時“老三樣”中最高的(晶體管點火化油器、四輪獨立懸架等)，但由於二廂車造型，受眾的接受度不高。
兩廂車畢竟受眾群體受限，因此，1998年9月，富康e系列三廂型投放市場，首批車型編號為dc7161el，取名“新世紀”，也稱“988”。
2000年7月，推出了加長型富康emc/emc1，取名“領導者”。該車在富康988車型基礎上軸距增加了160mm，使後座寬敞起來，其配置包括了當時的最高水平，如加裝abs、真皮座椅等。
兩廂車理念是富康帶起來的，它自然不會放棄這一塊，推三廂的同時也在推兩廂車。2000年8月，1.6l二廂電噴車axc/axc1投放市場，取名“新浪潮”。該車加裝了abs、真皮座椅等14項豪華裝備，這在當時同類車中是首先使用的。
2001年11月，富康系列最著名的車型之一“新自由人”推出，編號為dc7161rpc+。該車投放定價在9.8萬，進入10萬以下的經濟型轎車領域。
2003年起，“富康”品牌又稱為“東風雪鐵龍”，當年，公司東風雪鐵龍年整車銷售達突破十萬輛大關，創歷史新高。但是，由於富康車款太少，越來越沒辦法滿足消費者的需求。因而其在2002年及時推出了愛麗舍來進行“消費升級”，可惜新瓶裝老舊的策略，大家依舊不買賬。
2006年，富康取得了50688輛的銷量，但到2007年幾乎腰斬了一半，只有28004輛。2008年的情況則到了難以逆轉的地步，其月銷量只剩下1000多輛，富康隨之走到了生命週期的末端。
如今看來，富康只是一個時代的縮影，過去也就過去了，此次的復活，於曾經的“富康”而言，毫無意義，不過是要將它殘留的那一點情懷消磨乾淨罷了。
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