前言
弱冠之後，而立未至，大概指就是24歲這般年紀，體猶未壯，身心未夠成熟，卻仍想獨當面，經過現實洗禮，開始掂量心中那種活在當下快感。
如今20歲我，浮躁，迷茫，如果現在讓我選，騷則野馬、科邁羅，衡則寶馬330im，顏值與駕駛操控才是我該考慮，儲物？通過性？還是途駕駛？，這些都不存在。
但是若到了24歲，我也已工作3年，社會沙石打磨年輕稚氣，慢慢得向大家老生常談性價比、保有率等等等妥協，跑業務途奔波會讓我放棄坐姿較轎車，看望親戚朋友路上崎嶇山路讓我瞄向了SUV四驅通過。為了更業務形象，更不能免去豪華品牌之俗。寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5.成為首要考慮車型。在考慮性價比時，丐版亦或是次丐版車型會成為我參考車型，至於倒車影像雷達等日常需求高配置也能夠在後期加裝，價格誤差也能控制在約2W以內。
而今天這輛車則是來自已為24歲我親哥，早我到達24歲他儼然早已經歷過這番選擇，這輛換代末期奧迪Q5就是如今承載他工作家庭座駕。
車主背景
我先介紹下我哥，24歲在大家肯定會有這樣說剛出到社會，能做什麼事嘛，肯定又是靠父母，富二代等等等等言論。但是誰都不能否定父母帶給我們價值觀，教給我們為人處世道理，又或是成路上資源幫助。例如說有家庭雖不能給孩子帶來多少財富，但卻給孩子樹立正確價值觀，樹立了遠大抱負，有家庭給了孩子足夠歷練，讓他們有了足夠強大內心，而也因此能在未來路上披荊斬棘。而這些東西也都不能通過量去衡量。
從小出生商人家庭，免不了從小到大各種飯局薰陶，而父母相聚大多數時光裡都是在公司，也因此更加熟悉公司每份工作。由於我哥性格較我更為外向原因，他在大學修讀了市場營銷，並通過對公司瞭解，在畢業時發表了以公司為研究對象畢業論文。從小時候，他是個愛憎分明人，他小學討厭他英語老師，這也導致他在討厭英語路上去不返，高考英語四幾分情況下考上本科。所以我也以為他會直這樣，直到上年他開始正式掌管部分工作時，他笑跟我說：“以後你就知道，有時候不管你多麼討厭你客戶，又或是領導，在他們罵你點你時候就算再狠，你也只能笑點頭。”在購車後年裡，跑業務跑了7萬多公里，累計業務金額也在時間裡達millions級別，這也是我佩服他地方，更是我應該像他學習地方。由於他被派遣地方是個縣級市，車上可能由於路況等原因有蠻多不明顯劃痕，因此我拿到車時感覺不像是臺年多車，不過不是影響。
接下來先上正題
外觀篇
先上張正臉，五官較新款設計語言來說比較保守穩重些，在同級別車型中外觀並不算單調，為了增加新款辨識度，大部分廠家都會對車燈格柵外觀進行拉，並添加些凌冽幾何設計，總不免顯得有些激進。
日間行車燈也是大亮點，非常有神。
車身雖然只有4米6多點，但實際視覺效果並不小，只有當你坐進後排才會覺得這輛所謂中型SUV有點點“緊湊”，深色會顯得腰線對比度更高，不會讓整體顯得那麼圓潤。
整個前臉屬於越看越順眼型，挑不出什麼毛病。
多邊形進氣格柵，延續到車牌以下，給整個前臉加了不少分。
大燈正面有些許呆板，雖然不是LED大燈，不過“燈廠”燈也絕對夠用了。
奧迪引以為傲quattro四驅技術，在通過性，公路性上有優秀表現，誰開誰知道。沒有駕駛過奔馳4MATIC寶馬xDriver，它們三個到底孰優孰劣還有待考究。而我哥平時裝工程也會經常往返於某些山區，四輪驅動能夠大大增加他在山路泥濘路通過性。
2.0T看家渦輪增壓發動機，除了能滿足日常動力需求，也能偶爾推背把。德美系車型偶爾並不是那麼省心，就在最近出現了漏冷卻液情況。
這款車還特別配備了平衡杆，而平衡杆能夠在左右兩輪水平高度不同時，會造成杆身扭轉，產生防傾阻力抑制車身滾動。能夠增強車輛在崎嶇道路行駛穩定性。
235mm胎寬加上18寸輪轂，並沒有去偏向於某方面表現，各路況下還算表現均衡。
借到車後，發現剎車有異響，網上說是通病，也看到論壇有解決方案。
左
右
斑駁門把手，由於這款是技術型，並沒有舒適進入無鑰匙啟動。
行李架，估計沒用過，行李架在大部分SUV中都能給外觀帶來不少增益，除了些硬派SUV之外
。
奧迪後視鏡在同級別車型中算蠻大，而且與車身搭配非常協調，
後45度屁股，是，你沒看錯，嫂子在車後面貼了個BABY IN CAR，最近事，24歲是有點早吼，這個就不參與討論了。
汽奧迪那麼漂亮字就沒必要扣了吧，尾燈在整個屁股佔比剛剛，形狀設計上也不會過時，不會說在新款出來後，看到就說“你車幾年前款吧”。
Q5標識
雙邊共雙出粗大排氣，讓人不敢小瞧它動力表現，全系標配。Q5全系基礎配置較高，不會像寶馬那樣出現下探幅度較大車型，因此在對科技配置要求不高前提下購入Q5，也不會出現說動力等其他基礎表現上落差。
側後
“95”加滿
小時候在百科全書上出現未來汽車就是奧迪，因此對這四個圈印象非常深刻，而奧迪也直用科技以標榜自身。原技術型並沒有倒車影像導航，後要求店內加裝。倒車影像實用性還是蠻強。
電動尾門，全系標配，誠意滿滿。電動尾門雖方便，不過並不讓人省心，總擔心別人直接手動關閉，損壞電機。
為了獲得更視野，我哥還自己加裝了個盲區圓鏡，實用效果挺強，專看馬路牙子。
內飾篇
作為舊款，科技感依舊不落。
內飾顏色搭配上大多數車型都採用是黑配銀，這樣搭配即使放在高配車型上也依舊能夠接受，如果說在這輛車上用上木紋裝飾條，反而會有點牽強感覺。
真皮多功能方向盤，奧迪雖然標配皮質方向盤，但是這手感還是有點不盡人意，加上方向盤略細，可能個人還是喜歡飽滿方向盤。
標準數字儀表盤
嵌入式行車電腦，屏幕不是般小，多媒體，車輛狀況均能顯示。蚊子再小也是肉，歹也算個電子產品。這也是我哥現在最想改掉東西，這樣佈局配上這樣行車電腦，瞬間讓車老了幾歲。他也打算後期在這個位置大改下
行車電腦，機油狀況。
後期改裝CARPLAY，能夠連接手機導航音樂，之前導航模塊總是出現系統錯誤什麼，估計覺得沒用就改了這個，用安卓手機我沒能對這個CARPLAY進行功能上測試。
中控機械按鍵佈局較密，看起來並沒有幾個，溫度風速通過按鍵切換，然後再通過旋鈕調節，使用起來感覺沒那麼方便，不是非常理解。
自動駐車，電子剎車，還沒有試過S檔，不過在基礎檔位動力完全夠用。
停車雷達，車身穩定控制，陡坡緩降。發動機啟停默認開啟，不喜歡啟停抖動朋友需要在每次啟動時手動關閉。現在大部分車型都是這樣設計，如果能有個記憶功能保留上次設置應該能方便不少。
燈光控制
適當鍍鉻還是能夠點綴輛車內飾。不會顯得過於單調
這個小格柵作用應該不會是拿來放硬幣把，我哥想象力也是豐富，不過乍看還蠻適合。
後排出風口，兼溫度風速調節。
全景天窗非常實在，途駕駛時偶爾打開來采采光，也能降下緊湊帶來壓抑。
空間篇
前排座椅並不會出現空間不足現象，座椅包裹性較，非常驚喜是Q5全系標配腰部支撐，而且非常飽滿，調動幅度也較大，這樣配置給途駕駛減輕了不少負擔。
腰部支撐對比凱達拉克來說更為飽滿，並且支撐幅度更大。
後排腿部空間較小，以我米78身高坐進去腿部空間只有兩指。平時後面坐他老婆，再放個兒童座椅，基本也不會說擁擠，對於24歲剛剛組建家庭他，可能剛剛。
傳動軸突起給原本緊湊後排空間又增加了點壓迫感，因此中間並不適合途乘坐。
後備箱空間較為寬裕，這輛車定位更偏向於功能車，雖然後排乘坐空間並沒有那麼理想，但是完全能夠勝任輛功能車定位，無論是儲物還是通過性上。我哥目前為止有條邊牧，他們家三口加上條狗，除了個狗籠外，還是能放上不少行李。這樣後備箱空間要是對於我個晚婚主義來說更是綽綽有餘。
後排座椅放倒後更是能夠放入家電傢俱等物品，偶爾車車大貨不成問題，我也曾開它去過宜家提桌子。
動態篇
並不是有多機會能夠看到這臺車動態展示，不過作為款“街車”，在路上見到它概率並不小。
動態下似乎比靜態更為上鏡，如果把這輛奧迪Q5比作妻子，那它絕對是持家且耐看型。
行駛過程中腰線也分明顯，不會顯得那麼臃腫。如同隱隱若現肌肉線條。
曾經看到有人形容奧迪車用根尾指就能完成轉向，速狀態下轉向助力確客觀，包括在些擁堵較窄路面都能夠有效減少打胎 時間，非常實用。
在日常駕駛中，多功能方向盤也能輕鬆完成些例如音量控制，切換電臺等操作，包括偶爾查看下車輛狀況也非常方便。
序言
如果我到了24歲年紀，那麼我定會將這臺車作為我首選座駕，因為對於現在有女朋友我來說，我或許會在承載工作同時還要考慮到未來家庭。
24歲，我希望那時候我已經不再輕狂，希望那時候也能如同我哥樣獨當面，能夠有能力去購買到自己想要車。
最後，希望每個我樣沒到24歲夥伴能夠起努力，能夠在24歲年紀完成我們如今定下目標。陌上花開,不負韶華。
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