說到國內目前比較主流的自主品牌，大多數讀者想到的應該還是吉利和長城，這一點也無可厚非，畢竟兩者目前在國內自主品牌當中的影響力可以說是最高的，不過要說到新能源領域，目前佔據主導地位的卻不是兩者，而是大家都比較熟悉的比亞迪，不過有點可惜的是比亞迪雖然在純電領域的汽車市場取得了非常出色的成績，像比亞迪唐，比亞迪宋等，但是對於目前日系車和德系車霸佔的混動領域，卻遲遲沒有推出屬於自己的產品，一度讓國內的眾多消費者頗感遺憾，也許是聽到了國內消費者的呼聲，比亞迪終於推出了旗下首款的混動車型，讓一直苦苦等待的消費者看到了希望。
而推出混動車型的正是比亞迪旗下的宋Max，作為目前比亞迪的當家車型之一，這款比亞迪宋Max從去年上市以來，就憑藉著出色的外觀和優惠的售價，迅速俘獲了國內消費者的芳心，月銷10000多臺幾乎成為家常便飯，比亞迪宋MAX也因此被冠以國民神車的稱號，足以見這款MPV在國內消費者心中的地位。目前宋MAX的混動版車型已經在國內市場正式亮相，還未上市就廣受好評，而比亞迪將旗下目前銷量最火爆的宋Max推向混動領域，足以證明其進軍混動汽車市場的決心，參考現款汽油版比亞迪宋MAX起步8萬的售價，混動版本的售價很可能在12萬，其主要的競爭對手應該還是混動版本的豐田卡羅拉，不過相信憑藉著宋MAX目前強大的市場影響力和出色的口碑，其混動版本的車型完全有機會挑戰豐田卡羅拉的地位，下面來介紹一下這款新車的具體特色。
從外觀方面來說，混動版本的比亞迪宋MAX和汽油版的相差不大，不過由於加入了全新的設計元素，細節之處所展現出來的視覺效果要更加出色。新車採用橫幅式的進氣格柵設計，在經過多條平齊的亮銀色鍍鉻飾條進行點綴之後，展現出了非常強烈的層次感。底部兩側的霧燈裝飾非常有立體感，搭配殺氣十足的led日行燈，這款混動版的比亞迪宋MAX所展現出來的視覺衝擊力，甚至要比百萬級別的奔馳寶馬來的更加強烈。腰線過渡的非常完美，大尺寸的輪圈搭配帥氣的尾燈以及隱藏式的排氣管，將整車的穩重感和檔次感展現的淋漓盡致，單單尾部的壓迫力就要比豐田卡羅拉強出一籌！
內飾的設計上，新車的整體造型也非常的時尚，在科技感和檔次感的體現上非常到位。分層設計的中控臺，表面完全採用黑色的軟性材質進行覆蓋，質感相當出色。新車的一大亮點是操控臺的設計，類似於水晶的換擋桿，再加上精緻的旋鈕式換擋撥片，相信對於國內的年輕消費者來說，還是有不錯的吸引力的。另外新車幾乎沒有物理按鍵的影子，無論是多媒體系統還是十英寸的中控液晶顯示屏，基本都是採用觸控的方式進行操作，非常的潮流。配置方面，全真皮包裹的前後排座椅，支持座椅加熱和10向電動調節，非常貼心，另外像主流的胎壓監測，車身穩定控制系統，抬頭顯示，自動空調還有全景天窗等都有配置，完全能夠滿足消費者的日常所需。
空間方面，混動版本的比亞迪宋MAX和汽油版本的車身尺寸保持一致，因此在空間方面，和同價位的混動卡羅拉等車型相比，還是具有不錯的競爭優勢的。動力方面，新車搭載的是1.5T的渦輪增壓發動機和雙電機的組合，傳動系統匹配的是六擋雙離合變速箱，綜合功率可達333千瓦，最大扭距740牛每米，這套動力總成非常的出色，如果售價12萬的話，完全有機會衝擊豐田卡羅拉的地位。另外新車在燃油性方面也表現出色，百公里的綜合油耗能夠維持在5升左右，無論是跑城市道路還是跑高速都綽綽有餘。
雖然目前國內的混動領域市場已經被日系車佔據主導地位，尤其是20萬以下的汽車市場，以本田CRV，豐田卡羅拉為代表的混動版本的車型都有著不錯的市場銷量，但是他們能夠佔據市場主導地位的原因之一，是因為目前國內的眾多自主品牌並沒有將主要的精力投入到混動車市場，而這款比亞迪宋MAX混動版的出現，將會對目前已經成型的混動車市場產生巨大的衝擊，相信憑藉著12萬左右的起步價，還是能夠獲得非常出色的成績的，多多少少期待一下吧！
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