如果說“金九”遇冷，還讓人心存僥倖，那各大車企紛紛“折戟”的“銀十”就讓人看清了現實，國內車市形勢不太樂觀，或許還將迎來26年首次整年負增長。遙想2017年年銷量近3000萬，佔據全球9000萬的三分之一，輝煌戰績還歷歷在目，車市的冬天來得有些太早了。
今年10月乘用車銷量跌幅預計在20%左右，各大車企的日子都不太好過了，比如吉利，上個月銷量增幅還高達兩位數，在一片跌幅中格外亮眼，但是本月銷量增速也開始放緩了，環比增幅僅為4%，和去年同期相比也只有3%的增長，在銀十這個傳統旺季這個表現只能算是不功不過了。合資品牌也不例外，比如馬自達，10月銷量僅為21881輛，同比跌幅高達25.3%，日產10月銷量為142078輛，同比也有著5.5%的下滑。
同為國產自主品牌領跑梯隊的長城，近來也公佈了10月的銷量，看到哈弗H6的銷量，不少人都能感受到“官降的威力到底有多大”！
長城汽車10月銷量共計銷售110088輛，環比上月有著27%的增幅，哈弗H6經歷好幾個月的銷量低迷期過後，再度月銷破四萬，國產SUV扛把子的名號當之無愧。哈弗品牌F系列新品F5首戰告捷，當月銷量就突破6000輛，與此同時WEY品牌的銷量也沒有收到影響，10月累計銷售超過萬輛。哈弗M6的表現也同樣亮眼，這款車以往銷量都維持在3、4千左右，現在銷量翻了近三倍！
SUV車市頻頻遇冷，主攻SUV領域的長城自然飽受其害，不過這個局面在10月就改寫了，長城SUV車型累銷95840輛，和9月環比漲幅高達32.73%。讓長城能夠在逆勢中不降反升的絕招就是官降。也許是SUV車型太密集，長城的銷量放緩比其他品牌來的更早一些，所以它的應對之策也比較及時。恰逢金九銀十，長城推出全系官降的活動，M6車型降幅更是高達2.4萬，在這麼大幅度的刺激之下，潛在的消費者沒有能夠沉得住氣的吧……什麼國6排放、油價都不是問題了，哪有什麼車市淡季，只要你優惠給的夠，再淡季再遇冷也能連創新高！當然，前提口碑也是要有的，不然你降也沒多少人會去買。
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