眾所周知，續航能力是衡量一輛電動車核心競爭力之一，但國內眾多車企仍在宣傳“60km/h等速續航”誤導消費者，故意誇大電動車的續航能力。往往我們會看到廠家宣傳最大續航達到多少多少，這一數字幾乎能去到500-600km，而實際使用卻要大打折扣。
只宣傳最大續航的不良風氣，成為國內電動車競爭和生存的一大手段。現如今，該禁止了。
早前，汽車之家創始人、車和家CEO李想在微博上狠批車企這種宣傳行為，其認為如今還以60km/h等速續航宣傳的電動車太丟人，甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車屁股上，競爭對手特斯拉都打到家門口了。
在李想及大部分媒體的批評號召下，不少車企已經放棄最大續航作為宣傳賣點，而只使用NEDC綜合續航的標識。
比如蔚來官網已撤下500公里最大續航的宣傳，僅保留NEDC綜合續航里程為355公里。
小鵬汽車也正式宣佈，為避免消費者產生誤解，取消等速續航行里程的宣傳，全部用NEDC綜合續航里程數據代替。而小鵬G3 NEDC綜合續航為365公里。
小鵬汽車董事長何小鵬還表示，“虛假”的等速甚至50公里等速續航或虛假車標肯定會增加銷售，但是長遠一定影響口碑。
不少自主品牌電動車會把最大續航的數字貼在車屁股上，比如剛剛上市的比亞迪唐EV 600，直接將最大續航“600”貼在車尾，而該車NEDC工況續航里程為500km。
再有準備上市的吉利全新電動車“幾何A”，官方海報曾以最大續航510和600作為宣傳，車型命名也直接使用510和600的名稱，在媒體曝光批評後，吉利最後標示出410和500公里的綜合工況續航里程，但車型命名依舊延續等速續航的數字。
用李想的話來說，直接把這樣的虛假續航里程數字貼在屁股上，真有點大躍進的感覺，就別再搞這些丟人的宣傳手段自嗨了。
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