在新能源汽車發展史上，或許誰也不會想到在最近兩年，新能源汽車會發展如此迅猛，畢竟國家大力扶持也加速了其發展。不論誰以理想one為代表的增程式新能源汽車，還是以特斯拉、蔚來為代表的新勢力造車，亦或者以北汽新能源汽車、比亞迪為代表的傳統車企的新能源汽車都是讓人眼前一亮的存在。講真，開慣了純電動汽車，你再去開燃油車會很不適應。或許在一些操控方面來說傳統燃油車有優勢，但是總體來說，新能源汽車的魅力可謂是越來越強。
但是不可否認的是，由於種種因素，相比傳統車企，新勢力造車發展還是有侷限性的，至少目前來說，包括續航在內，很多問題都影響新勢力車企造車。那麼影響新勢力造車的根本因素有哪些，或許很多車主在意的續航只是小事，至少你以為影響新勢力造車的因素是續航，車企或許並不這麼認為。今天就聊聊影響新勢力造車的根本因素有哪些？
第一個：資金
很多人覺得新勢力車企有錢，但是造車的花錢程度可能超乎很多人的想象，幾十億或者只是起步。講真，看看蔚來、理想的融資錢數就會明白很多。傳統車企畢竟經過這麼多年的發展，一是技術上有實力，二是資金上可以說不差錢。其實很多新勢力造車需要的就是現金流，畢竟不論是宣傳還是造車，幾乎沒有不需要錢的地方。如果說傳統車企能夠抵押或者延後交付貨款，而對於新勢力造車而言，剛開始可謂是白手起家，只能憑藉現金過日子了，所以從車企的角度來說，影響新勢力造車的根本因素至少有資金的問題。
第二個：品牌
新勢力造車除非像特斯拉之類的，可能瞬間吸引一大批粉絲，但是大多數新勢力造車可能大家只是在車展上看到了一個新的車標罷了。有太多車企連名字大家都記不住，至少目前能記住的新勢力造車的名字其實也就蔚來、威馬等幾家。而這方面新勢力造車和傳統車企差的實在是有點多，想要把品牌打出去，除了花錢，時間也是需要很久的。舉個最簡單的例子，奔馳、寶馬的新能源汽車可能很多人瞬間就認可，但是到了新勢力造車，大家至少要考慮很久。
第三個：量產
量產對於大多數新勢力造車而言都是問題，當初蔚來的模式是很多新勢力造車可以模仿的。但是隨著越來越多的傳統車企開始走向新能源汽車方向，你覺得還有多少車企願意為你代加工呢？靠譜的、一流的傳統車企要自己造新能源汽車了，而那些小車企可能新勢力造車還看不上，結果就造成越來越多的新勢力造車量產成問題。所以說，對於大多數新勢力車企來說，量產和交付才是遏制其發展的根本因素之一。
第四個：售後
限制新勢力造車快速發展的還有一大因素就是售後，目前大多數新勢力造車的銷售渠道都是網上預售之類的，但是售後保養呢？有的外包，有的合作，這對於消費者來說是極不信任的，畢竟我買了一輛傳統車企的車，方便保養不說，至少4S店在這擺著。而新勢力造車想要鋪設大批量的4S店顯然是不現實的，畢竟時間、金錢、人力成本太高，而合作又不是讓人很放心，所以這塊也是一大問題。講真，真的和上面這4點比起來，你不覺得續航反而沒那麼嚴重嗎？
閱讀更多 汽車能量社 的文章
