在2018年2月7日，“硅谷鋼鐵俠”埃隆馬斯克就將一輛特斯拉Roadster通過火箭送上太空。雖然這只是一項火箭有效載荷實驗，但特斯拉跑車Roadster卻留下了讓人難以忘懷的身影。
早在2017年11月特斯拉就發佈一款Roadster的電動超跑。而且有意思的是這款跑車發佈之後，特斯拉官網就開啟了預定，售價為20W美元起，首批1000名創始人限量車主不僅全款支付，還需要額外支付5萬美元的訂金，如此任性的預售方式，大概與其逆天的性能相關。
到底有多逆天，這款四門跑車其官方公佈的數據拿來和布加迪Chiron相比，毫不遜色。作為電動跑車，續航里程620英里（1000公里），2.1S的百米加速成績，最高時速為每小時402公里，輪上扭矩10000N·m，放在今天依然是非常逆天。該車曾在18年10月份，亮相於洛杉磯藝術中心設計學院。
從數據上看，這款媲美世界頂級跑車的性能，雖然最高時速上還有些差距，但是價格還是美麗的。而近日，馬斯克推特上發佈了一條新款特斯拉Roadster的消息，這款全新車型將於2020年上市。這款電池容量200kWh，搭載3電機的四驅系統跑車，可拆卸的玻璃車頂，秒變敞篷跑車，還可以選裝名為“SpaceX”的火箭技術壓縮空氣推進器，來體驗更極速的駕駛感。一經公佈信息，就被定義為宇宙最強量產車。
到底這款量產車會有多牛，還是要實操來定奪，不過從外觀不免會讓人想到上海車展亮相的性能同樣堪比百萬跑車級別的比亞迪e-speed GT跑車。
雖然該款超跑並未公佈配置信息，據已知消息來看，比亞迪漢百米加速2.9S，綜合續航里程在600公里以上。
作為同樣在2020年上市的兩款量產電動超跑。在性能上都可以媲美百萬級油車。可以說是新能源領域的領頭羊了。但顯然比亞迪公佈的性能和特斯拉相比，還有一定差距。
作為自主新能源和進口新能源車企，也是經常被比較。而早前特斯拉和比亞迪的撕逼大戰中，馬斯克公開表示比亞迪除了電池一無是處。王傳福還表示分分鐘造特斯拉的互懟也是十分精彩。
作為全球銷量第一第二的新能源車企，比亞迪和特斯拉的較量，雖不是同一定位，但近來卻有殊途同歸的趨勢。
比亞迪從大眾平民主打，走“農村包圍城市“路線，逐步提升品牌形象，穩步發展，在2018年更是連續4次蟬聯全球銷量冠軍。20-35W區間的車型，更是好評如潮，且推出的E-speed超跑更是定義為高端豪華車型。且比亞迪擁有核心的三電技術，造出特斯拉還是有能力。
而背後有硅谷團隊特斯拉可以說是“含金湯匙出生”，從最開始的前衛科技加性能定義為高端品牌，佔領市場。從一系列的降價和裁員，現在國內上市的新款特斯拉model 3 售價40W左右，而推出低配版的model X，售價也是30W起的地步。
兩者的差距可以說是越來越小，但此次預售的逆天超跑能否扭轉特斯拉的頹勢，還有待市場檢驗。
網友評論：
@Eifers6021568 ：都是神車！
@巴士底下：10000牛·米的扭矩，得上全熱熔胎了吧！
@Lucas：嘴炮王者，只服馬斯克！不過這車真能造出來，也是牛。
@焚化爐大師兄：比亞迪跑車，支持。
@一撮兒大溜背：比亞迪自主研發，而特斯拉還不是藉助外來援兵。
Fute評論
“嘴炮王”馬斯克，能否真正將這款“逆天神作”？還是有很多疑點，輪上扭矩10000N·m？超強扭矩需要超強電機支持，而特斯拉並不自己造電機，而是和臺灣電機合作。如果真有，那麼其他車企必然也能造出。而Model S的電機扭矩967N·m，乘9.73的減速比，得出的輪上扭矩為9409N·m，已經接近一萬牛米，輪上扭矩10000N·m的文字遊戲，可以說玩的出神入化。那麼到底馬斯克是在吹牛，還是真能兌現1000km續航呢？
相反對於紮實做新能源的比亞迪，不僅是愛國情懷。Fute還是相當支持的。
那麼2020年的兩款熱度很高的跑車，你支持誰呢？
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