近兩年電動汽車的續航里程在不斷攀升，目前500到600公里續航能力的車型並不在少數。從數據上來看，電動汽車的單程續航能力並不比傳統燃油汽車差多少了。但電動汽車還是存在一個避不開的短板，充電速度慢、充電配套設施分佈不廣。用快充樁快充要半小時能充滿80%的電，慢充得5到8小時才能充滿。並且充電樁大多集中在城市範圍和高速公路。這就意味著，哪怕電動汽車的續航里程達到了600公路，在沒有充電樁的用車場景下，也將面臨著充電難的問題。除了充電問題，電動汽車的遠途出行還要面臨著其它方面的影響。
第一：高速行駛續航縮水
純電動汽車大多都是單級減速電機，這就好比變速箱只有一個“檔位”。為了保持較高的車速，純電動汽車就得保持高轉速，在這種工作狀態下，電池系統是以“高放電”模式工作的，在這種模式下，消耗的電量也就比平常高很多，續航里程當然也就下降了。而我們長途出行，大多都是需要車輛以較高的速度來行駛的。電動汽車的經濟時速只有40到60公里。在長途出行的時候，顯然是不可能以這個速度來行進的。500公里的續航里程一旦持續高速行駛，能剩餘300公里的續航就不錯了。
第二：環境因素影響續航
動力電池在冬天存在低溫衰減，零下10度續航下降30%，零下20度續航下降50%，並且充電速度會下降，溫度過低甚至會損壞動力電池。電動汽車開啟空調是直接消耗電量的，每小時6度左右的耗電量，相當於每開啟2分鐘空調，就得下降一公里續航。長途出行時，要保留多點續航，就要犧牲舒適性，減少空調的使用。這對於乘客來說，並不是太好的體驗。
總結：隨著續航能力增加，電動汽車的活動範圍確實是變大了，但由於補充電量的問題和電動汽車本身的問題。電動汽車的長途出行還是有很大限制的，很多用車場景還是不適合使用純電動汽車。
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