汽車品牌千千萬，但是哪一個品牌能在被提到的瞬間讓人肅然起敬，恐怕也只有“紅旗”了！作為中國第一個豪華品牌，在普通民眾還以自行車作為主要交通工具的時候，中國上下官車一概使用的都是紅旗，尤其是中國的心臟——北京。所以人們一看到紅旗牌的汽車，都會有一種官家的威嚴感，彼時那紅上白下的造型，讓消費者望而卻步的時候也萌生了深深的情感。2018年，紅旗汽車改變了自己的品牌策略，不再是遙不可及的“官車”印象，更多走進了普通消費者的購車計劃列表當中，而銷量，也是以其他人跟隨不上的步伐，來了個100%躍進。
據數據顯示，紅旗已經連續實現三個月破萬臺。今年10月份，紅旗品牌單月銷售整車11,880輛，同比增長188%，創下單月銷量新高；今年1-10月，紅旗累計銷量達到了75,520輛，同比增長217%。這裡需要劃重點的是，紅旗在去年的年銷量目標為3萬輛，輕鬆完成之後將今年的年銷量目標提高到了10萬輛，而從今年前十個月的銷量趨勢來看，紅旗完成年銷量的目標基本成為既定事實。
作為一汽集團旗下的而另一箇中國品牌，一汽奔騰的表現也是相當不俗，2019年10月，奔騰銷售新車12309輛，同比大增177%；1-10月，奔騰累計銷量達90303輛，同比增長36%。
紅旗：不跟別人比 只求勝自己
或許這時會有人站出來說，就這樣的銷量還覺得漂亮，都不如某些暢銷車型一個月的銷量多，但事實真的如此嗎？對於紅旗品牌來說，一直都沒有在市場中“博弈”過，曾經也並非親民的消費品，卻能夠在轉型之後的很短時間之內達到這樣的業績，這也是那些暢銷車曾經走了更長時間的路吧？沒有積澱，又怎麼談得上成長呢？
紅旗目前的成績，很大程度上取決於紅旗H5的成功，自2018年4月份上市以來，在一年多的時間內銷量持續上漲。當然，這也讓紅旗品牌意識到，人們對於紅旗並非不認可，只是當下的消費需求會更加年輕化。
雖然是中國第一個汽車品牌，但是紅旗在當下市場中還像是一個“牙牙學語”的小童，正在經歷著市場的磨練，不過紅旗品牌的轉變非常快，推出的車子也一直都在迎合時下的消費習慣，在高速增長的軌道上，紅旗還有一段路要走。
奔騰：大刀闊斧 積極求變
奔騰和紅旗不一樣，奔騰已經在汽車圈中從摸爬滾打了好久，從奔騰B70到B50，再到B90和B30，也曾經是街車中的一份子，後來因為車型沒有太大更新換代，著實在市場中有了一點點的消沉。2017年8月，一汽集團進行了大刀闊斧的改革，奔騰事業部成立。在奔騰事業部下成立獨立的奔騰研究院，打通研發、採購、生產與銷售等產業鏈環節。2018年10月，“新奔騰品牌戰略”發佈，準備重新開闢天地。
近兩年，奔騰新增T系列產品——T77和T33兩款車型後，奔騰T99也在2019年10月份宣佈上市，從目前的的銷售狀況看來，正處於供不應求階段，而對於未來，奔騰還將有更完善的產品線。
鬼扯：從剛剛過去的雙十一可以看出，其實人們並不是沒有購物需求，也並非沒有購車慾望，只是，在更多的產品當中，應該有更理性的選擇。他們需要的是更具有性價比的產品，也需要更精湛的技藝產品，這些之後，只有一個字，買。
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