俗話說：常在河邊走，哪有不溼鞋。對於不少車企來說，所謂常在河邊走的意思是，經常會和其它品牌產生競爭，而旗下車型或許在某一時段憑藉自己的優勢，獲得了更多消費者認可，從而得到了不錯銷量。那麼，哪有不溼鞋的意思就是，既然旗下車型有機會超過競爭車型，那麼是否其它競爭車型也有機會反超呢？而且，在汽車市場如今這麼激烈的競爭環境下，一旦"溼了鞋"，恐怕就很難再上岸。比如，傳祺GS4就是一款很有代表性的車型，作為一款10萬級緊湊型SUV，曾是哈弗H6、吉利博越的勁敵，月銷最高近3.5萬。
可是在2019年，傳祺GS4的銷量開始直線下滑，從2018年底的1.7萬臺，到2019年1月只剩下7199臺，再到2月份不足5000臺的銷量，直到2019年10月，傳祺GS4的月銷量跌至三位數。毫不誇張地說，傳祺GS4曾是一款家喻戶曉的緊湊型SUV，是很多消費者在這個級別和價位中的首選，哈弗H6對它也得提起十二分精神對待。可惜改款無誠意導致傳祺GS4產品力銳減，最終才有了這個下場，不過好在傳祺及時醒悟，推出了全新一代GS4車型。而從目前得到的銷量數據來看，新一代GS4算是改款成功，1月份再超奇駿，以1.6萬多臺的銷量位居SUV市場第六。
剛才我們提到，傳祺GS4銷量下滑是因為它產品力下滑，而這個產品力自然包含著設計，畢竟對於眾多年輕消費者而言，好看的車才會被看好。而傳祺GS4換代後，採用了家族最新的"光影雕塑"設計語言，所謂3.0時代肯定要比老款更顯時尚與精緻，比如前格柵的變化就非常明顯。燈組與橫向的鍍鉻飾條相銜接，進一步拉寬前臉的橫向視覺效果，而且兩側大燈組升級為全LED光源，類似鋼琴鍵式的轉向燈設計，點亮後儀式感非常棒。不過，有一點大家要注意，全系只有四款車型配備全LED大燈，並沒有做到標配。
而此次換代，對於尺寸的升級並不算明顯，但細微的變化還是縮小了它和競爭車型之間的差距。4545*1856*1700mm的長寬高和2680mm的軸距，應該算是主流身材，雖說不算最出色，可勝在均衡，從側面來看車身非常協調。而新一代GS4相比老款車型的側面設計，其實變化不大，熟悉的線條、懸浮式車頂以及行李架等，但是高配車型的18寸輪圈樣式就很給力。而尾部設計變化就比較明顯，比如尾燈組被一根鍍鉻飾條貫穿連接，而且取消了原先的英文字母標誌，包括LED尾燈組內部結構複雜精緻。可惜雙出排氣僅是裝飾效果，但好在視覺效果達到了。
內飾部分的變化更是令人驚喜，畢竟老款GS4的內外設計都是槽點，所以稍加變化和升級，就會讓人感覺到更為精緻豪華的視覺體驗。而全新GS4的變化確實足夠大，內飾設計細節非常多，從配色再到中控臺造型，都可以讓你感覺到相當富有氛圍的一種用車體驗，而這種氛圍可能是豪華、科技或時尚。做工和用料無需多言，多為軟性材質而且手感很棒，這個時候中控雙液晶屏的魅力也被放大，不過還是和全LED大燈這個配置一樣，很多配置基本都是中高配車型才有出現。尤其是主動剎車、自適應巡航、前排座椅加熱等配置，還是頂配專屬。
動力升級也是重點，新一代傳祺GS4採用了傳祺最新款的1.5T發動機，與傳祺GS5為同款，最大功率169馬力，扭矩為265N·m，但是變速箱還是6AT。從實際駕駛體驗來看，這套動力表現略勝於老款，尤其是在低扭的表現下，讓人感覺到更輕鬆的駕駛體驗，最起碼起步時沒有任何猶豫，可惜匹配6AT變速箱追求的是平順，所以它的百公里加速時間不會太令人滿意。
不過，入手一臺10萬級緊湊型SUV，大家還是以家用為主，所以省油可靠才是關鍵，而GS4這款1.5T+6AT的動力組合，車主反饋在8-8.5L之間，比起同級平均水平低1L，一年也能省不少錢。
總結：從售價來看，8.98-15.18萬也符合正常水準，尤其是不足9萬的起售價令人滿意，但是如果你想要自動擋以及較為豐富的配置，預算可定會適當提高。當然，傳祺GS4想要更高銷量，還是得讓高配車型的價格更親民，或者是提升中配車型的配置，如此一來它還是很有希望恢復當年的巔峰水準，對此，你們看呢？
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