得益於國家對於新能源領域的大幅度政策資金補貼，近年來誕生了不少新興的互聯網造車品牌。除開部分僅停留在PPT階段的車企，19年已然有不少新興車企實現了車型量產，於此同時，國內傳統的自主汽車品牌也相繼在新能源領域發力，相繼推出數款不錯的純電車型。至此，不同於在傳統燃油車領域技術上與國際標準的的坎坷追趕，汽車新能源領域或將真正實現彎道超車。
在此列舉部分19年較為熱門的車型，以資參考。
一，小鵬汽車，緊湊型SUV：小鵬G3，指導價14.38-19.98萬，續航：520km
小鵬汽車成立於2014年，在新興的造車品牌中，小鵬汽車“效仿”特斯拉最為徹底。無論是圓柱形電池、全景式前擋風玻璃、設計UI、銷售渠道等，都十足十地致敬於特斯拉。旗下車型小鵬G3也是如此。
其中最顯著的就是中控的15.6英寸的觸摸屏和麵積為1.889平方米的“天幕”式前擋風玻璃，不過小鵬對於新能源汽車還是有不少自己獨到的理解，其中集成在車頂的360度旋轉式車頂相機和便是如此，給與小鵬G3更多的行駛趣味。
此外2020 款 G3 的 XPILOT 新增 TJA 交通擁堵輔助功能和 ALC 自動變道輔助，以此小鵬G3 可以實現全速段的自適應巡航和車道居中控制，並支持打轉向燈自動變道。並且在自動駕駛部分，據悉最新的內置系統XPilot可支持“L2.5”級別的自動駕駛。
動力上，小鵬G3採用永磁同步電機，最大功率145kW (197Ps)，最大扭矩300N.m，依據版本的不同，最高可實現綜合工況下520KM的續航能力，同時支持快充功能。
14年成立的小鵬汽車總的來說還是稍顯稚嫩，向比蔚來等比較早發力定位也更高的車企來說整體實力相對一般，但是在自動駕駛領域和續航能力上小鵬汽車不斷深入未來或許能走的更遠，背靠的海馬汽車在汽車領域上的底蘊也能很好的做到一個互補的作用。
二，廣汽新能源 緊湊型車：Aion LX 指導價：13.98-20.58萬，續航 510km
廣汽新能源是廣州汽車集團股份有限公司旗下成立的新能源汽車品牌。旗下Aion LX 定位為中高級智能定製座駕，基於廣汽第二代純電動專屬平臺GEP2.0打造。
得益於Aion LX 有著自己專屬的GEP2.0平臺，與其他“油改電”的車型不同，前臉的“穿雲箭”式設計語言簡約清新，腰線的“高能脈衝”設計等與車身的溜背式轎跑車身塑造出“先人一步的科技美學”的同時，還帶有0.245Cd的電動轎跑級超低風阻係數，整體觀感頗具衝擊感。
內置的中控搭載廣汽新能源ai 2.0系統，同時集成APA自動泊車輔助、AEB自動緊急剎車、TJA擁堵自動輔助駕駛、ICA高速自動輔助駕駛等多項項駕駛輔助功能。依此可實現L2級自動駕駛功能，同時配備全球首款太陽能自循環生態座艙，一定程度上可通過太陽能為電磁充電增添一定的綜合續航能力。
動力和續航部分，搭載的電機可提供最高功率達135KW、最大扭矩300N.m據車型不同可提供530車系：410KM/630車系：510KM的綜合續航里程。
廣汽新能源作為廣汽集團旗下新興的獨立汽車品牌，依託廣汽多年在合資領域積累的技術底蘊，加之自主研發的新能源領域相關技術，其中研究人員年輕一代的比例已經超過80%，一定擺脫傳統車企“臃腫”的環境，在車型創新和產出能力上相對於基礎較為薄弱的新興車企有著更大的先發優勢。Aion LX 系列在現售車型中已經足夠優秀，未來也必將更好。
三，幾何汽車 緊湊型車： 幾何A 指導價：15.00-19.00萬 續航：500km
幾何汽車隸屬吉利汽車集團旗下，在吉利體系中定位於高端純電品牌，是與吉利品牌、領克品牌並行的一級子品牌。與其他新能源汽車品牌相比，幾何具有超前的設計理念與優秀的設計配置，市場定位中更傾向於都市新知青年。
外觀上，幾何A的整體造型頗有一些概念車未來的科技感和未來感，整體設計貫徹“多維流動體”的設計理念，修長的LED大燈，全新設計的量子銀盾車標以及全封閉式的前臉造型，搭配前保險槓擴散式的擾流設計讓人有種觸摸未來的感覺。
溜背式的設計造型也頗具動感，採用隱藏式門把手的同時，風阻係數也得益於車身流線型設計，風阻係數僅為0.2375cd。內飾的設計也同樣貫徹幾何A外觀上的科技感，極簡的設計還頗具一定超前的“科幻”感。
動力方面，幾何A採用的是最高177馬力的永磁電機，峰值扭矩250N.m，百公里加速時間8.8秒，最高時速150km/h，平均百公里耗電量13.5kWh，NEDC綜合續航里程410km，最大續航里程500公里。
細節處幾何A也展現出不一樣的質感，得益於背靠的吉利集團在綜合採購上的實力，幾何A選用的是被歐盟認證的Skin-care嬰兒級環保織物，材質觸感能達到嬰兒用品級別，中控的12.3 英寸懸浮式中控屏還具備E-touch超感觸控和搭載有可實現L2 plus自動駕駛功能的系統。此外主流的無線充電、旋鈕式擋把都有搭配。
在眾多自主新能源汽車品牌中，吉利的幾何汽車可以說也是其中一個清流了，而今年即將完工的上海特斯拉超級工廠也即將推出國產版車型，屆時國內新能源汽車品牌必將會發起一波“洗牌”，背靠吉利的幾何汽車未來還是任重而道遠。
四，威馬汽車，緊湊型SUV：威馬EX5 指導價：13.98-23.98萬 續航：520km
威馬汽車成立於15年，雖然很年輕，但是在新能源汽車品牌中真正實現量產也是比較早的一批廠商之一，旗下威馬EX5更是定義為首款交互純電SUV。值得一提的是創世人是前吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區董事長。
威馬EX5在整體的設計風格上走的簡約路線，前臉全封閉進氣格柵，搭配“五道槓”的威馬LOGO讓整車看起來並不是那麼的激進張揚，線條的設計和隆起也相對更柔和大方，整體看這樣的設計風格對整體市場的審美而言更務實，也會贏得更廣的受眾面。
內飾部分，三屏聯動的佈局方式幾近囊括了所有的車內操控和設置，大面積的軟性皮質包裹加上銜接處的縫線設計也體現出用料方面的厚道。
動力部分，威馬擁有綜合續航里程為300km的EX300，400km的EX400，460km的EX500共三個車型其中動力部分全系採用同款永磁同步電機驅動，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。
有意思的是作為一款物聯網新興造車勢力，威馬的配置相當全面，在外在部分配備LED全車車燈、無骨雨刷、隱藏式門把手、帶加熱功能電動摺疊後視鏡等；內飾交互方面配備12.3寸全液晶數字儀表、12.8寸懸浮式中控屏、一鍵啟動、多功能運動方向盤、後排座椅靠背可調節、後排座椅支持4/6放倒等。
內在配置部分，全系標配包括語音交互、手機遠程控制、手機鑰匙、Always On服務專線、緊急救援服務、OTA遠程升級功能等；主被動安全配置的人臉識別、胎壓檢測、博世9.3G ESP車身穩定系統、定速巡航、行車記錄儀、前後泊車雷達等。
部分中高配還可選配電動全景天窗、Nappa豪華座椅選裝包、互動式車窗投影、ADAS高級駕駛輔助系統等選裝包。
其中威馬汽車頗具亮點的也是在於其自有的製造工廠，威馬在溫州的自建全新工廠，擁有衝壓、焊裝、塗裝、總裝、電池包等電動汽車製造五大車間的全製造工藝流程。並且高度集成產業自動化作業流程，不過即使威馬擁有不錯的實力，在營銷方面用力不夠的話也會泯然於眾多車企之中，好的產品更需要好的營銷方案，需要在信息洪流中脫穎而出，才能讓廣大消費者能夠及時、真實地獲得優質產品和服務體驗。
五，比亞迪 緊湊型車： 比亞迪e2，指導價：8.98-14.48萬，續航 ：405km
比亞迪是個很有意思的車企，也飽受世界一流“股神”巴菲特的青睞，長期持有比亞迪的股票。並且在電動汽車領域中，真正有潛力與特斯拉相比的在國內或許也就比亞迪一家，畢竟比亞迪根子上是一家新能源公司，與此同時還是一家不錯的新能源車企。
此前，在比亞迪e2上市之前，比亞迪就一直強調一個觀點，e2應該是“年輕人的第一輛車，家庭的第二輛車”。這樣的觀點很中肯，畢竟現時下的純電車型還是無法擺脫“續航焦慮”的桎梏。
e2的設計上屬於更偏向於擁有兩廂車造型和小型SUV底盤的“跨界”車型，和王朝系列車型一樣，整體造型設計也是由沃爾夫岡·艾格所帶領的國際化團隊完成。
設計上，e2先是通過簡潔的線條營造出簡約時尚的的視覺感官，再通過車身輪廓與輪轂、車窗等結構部分營造出具有一定動感的流線型車身比例，最後家族化設計基礎上採用眾多立體折線的設計，從而增添一定的力量感，此外還加上整合式低風阻設計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器等等，最終確立了e2年輕時尚而富有運動氣息的外觀設計。
其次，比亞迪在e2上也採用了很多“黑科技”，比如更大限度的採用輕質化材料和高強度的鋁合金型材，以至於e2的整備質量僅僅為1.25和1.325噸，（前者為標準續航版，後者為高續航版）其次採用“3合1”電驅動系統總成和“10合1”低壓用電系統總成，將驅動模塊效率提升至96%，更大限度的保證安全與可靠和經濟性能。
工況法純電續駛里程（km）：標準續航版綜合續航里程：305KM，高續航版綜合續航里程：405KM
e2搭載的驅動電機最大功率為70kW（95Ps），最大扭矩為180N·m，高配版還將配備最大功率為100KW的電機，該電機峰值扭矩同為180N.m，底盤部分則由亞迪首席底盤調校專家漢斯•柯克率領的團隊調校，前後軸載荷達到了媲美后驅運動轎車的50：50，由此在操控體驗方面也較傳統純電動汽車有了極大的提升，時速50KM的加速時間只需要3.9秒。值得一提的是，針對運動愛好者還提供引擎模擬音源功能，從而使電動車也能擁有“跑車”的咆哮聲浪。
整體而言，比亞迪e2在新能源純電車型中，以較為“低廉”的價位獲得了更多的超值體驗，由此看比亞迪e2是合格的，作為年輕人的第一款車當之無愧，畢竟現在大部分年輕人為了夢想在遠離家的遠方奮鬥，長途出行在現在還有更方便快捷的選擇，純電車型的經濟型某種程度上也能減輕一定的負擔。
總結：時下在國內的汽車市場，提及純電新能源純電車型，除特斯拉以外，往往都能提及數個自主品牌，與之相對的是往年在傳統汽車領域中常與自主品牌掛鉤的“廉價”不同，在新能源車型領域中，國內自主品牌無疑已經走在前方，在能源與環保的壓力日漸凸顯的現如今，純電新能源汽車才是汽車市場的未來，如國內自主品牌能夠得以長足的支持和發展，那麼未來在汽車領域國內自主品牌必然走向世界前列。
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關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌
