這次疫情，表現最積極的是車企，受到最大影響也是車企——車展取消、車企臨時轉產、新車發佈推遲、車市銷量嚴重下滑等。但隨著疫情的蔓延趨勢漸漸得到緩解，大家漸漸復工，（線上）發佈的新車也越來越多，如3月份僅新能源車就有奇瑞S61、起亞K3 EV、哪吒U等。
01
奇瑞S61
在奇瑞發佈的2020年新車計劃中，除了瑞虎7/7 Pro外，還有一款全新車型——奇瑞S61引起了大家的注意。而且，這款新車與奇瑞旗下目前在售的所有車型都不太一樣——“一點都不奇瑞”。
作為奇瑞旗下又一款新能源SUV車型，S61的外觀設計非常前衛。據奇瑞官方表示，其設計理念源自海浪，從大幅度傾斜的C柱可以看出，整體設計偏向運動風格，十分耐看。但相較整體線條輪廓，前臉設計卻表現得“太”有視覺衝擊力——有沒有一種向外凸出的大眼外形人的感覺？但好在整體層次感較好，經過中和後不會顯得“太突出”。
據悉，新車出自奇瑞全新開發的全鋁純電動平臺，且該車將與科大訊飛、中興、聯通、京東、攜程等多家互聯網企業合作，並有望搭載人臉識別+疲勞駕駛監控、“L2.99級”自動駕駛輔助系統、5G-V2X等多種功能。尤其值得一提的是，從最近曝光的消息看，新車極有可能搭載華為的鴻蒙車機系統。
動力方面，從目前掌握的為數不多的消息看，S61採用了兩臺不同功率的電機，百公里加速在9秒以內，且續航里程可達510公里。
02
起亞K3 EV
K3一直是起亞的銷量擔當，目前K3經過多次改款換代後，已經於2019年9月上市了衍生車型K3 PHEV（插電式混合動力車型）。如今，也即將於3月內上市純電動版車型K3 EV，而且這也是東風悅達起亞推向市場的第一款純電動車。
外觀方面，K3 EV的整體輪廓與燃油版基本相似，而在細節上與K3 PHEV更接近，比較明顯就是在前後包圍處增加了彰顯新能源車身份的藍色線條裝飾。而且，由於車身電池佈局的關係，車身尺寸上相較燃油版長度增加了20mm，高度增加5mm。
內飾部分，新車也與K3 PHEV保持基本一致，僅僅是在中控臺面板、空調出風口等細節增加了藍色裝飾。而最大的區別要數換擋裝置由傳統排擋杆變為更適合純電動車型身份的旋鈕式電子換擋，不僅看上去簡潔有科技感，且為地臺留下更多空間。
性能方面，新車搭載了一臺最大功率135kW、最大扭矩310N·m的驅動電機，同時搭載一塊能量密度為141.4Wh/kg的三元鋰電池，而續航也達到了近490公里，與剛剛上市的現代菲斯塔EV差不多。而且，有可靠消息稱，7月份還將推出380公里的短續航版本。
03
哪吒U
近日，有消息稱，哪吒旗下的第二款車型——哪吒U即將於3月下旬上市，補貼後預售價格區間為15-20萬元。
哪吒U是基於全新的純電動專屬平臺HPC打造，定位緊湊型純電SUV。外觀方面，前臉採用全封閉式進氣格珊，最吸引人的是燈組的設計，中間的橫貫式燈帶將兩端“T”形大燈連成一體，而且大燈採用少見的立體結構，無論靜態還是點亮效果都非常吸睛。此外，車身下包圍都採用了黑色材質包裹，不僅視覺上增添了一些硬漢氣質，還具有防擦刮等實用功能。
進入車內，第一眼看到的是一塊尺寸達25英寸的超大一體式雙聯屏和位於中控臺正中上方的小You——一個具有學習和交流能力的智能機器人。
尤其值得一提的是，這臺車的A柱具有透視功能——其A柱內鑲嵌了兩塊OLE柔性屏，配合自主研發的智能軟件算法和外部高清攝像頭，造成視覺上的透視效果。而且，還可以根據駕駛者頭部的移動位置自動調整畫面視角，徹底解決A柱盲點問題，不僅使其看起來科技感滿滿，更重要的是提升駕駛安全。
動力方面，新車分兩驅和四驅版本。兩驅版本搭載的是一臺最大功率150kW、最大扭矩310N·m的電機，零百公里加速6.6秒；四驅版本則是一臺最大功率為270kW、最大扭矩為615N·m的電機，零百公里加速4.9秒。而動力電池則是來自寧德時代的三元鋰電池組，續航里程最多可達500公里。
寫在最後：隨著2019年新能源車補貼政策出臺，能量密度和續航等指標門檻的提高，倒逼車企不斷優化。而從這幾款車型的續航看，都處於500公里續航級別，這相較2019年又有了一定提升。看來政策導向下的效果還是非常明顯的。
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