盛夏的呼伦贝尔吹拂的是如初秋时节凉爽的空气,温暖潮湿的暖湿气流似乎抵不过来自西伯利亚腹地的清凉。这与全国大部分地区的燥热潮湿形成鲜明对比,同时也造就了这难得的避暑胜地。此次,我们随着北汽昌河Q7来到了这辽远广袤的大草原上,体验这辆智能大空间SUV,享受一段远离喧嚣的纯净时光。
昌河Q7作为北汽昌河的一款全新紧凑型SUV,于2017年的广州车展上正式亮相。新车于2018年3月21日正式上市,售价区间在8.79-14.89万元。此前,我的同事已经对新车做过了较详细的静态评测,本篇文章我主要讲述昌河Q7在呼伦贝尔大草原上的动态驾驶感受以及它所提出的打造“众创空间”的理念。
初见昌河Q7,它高达威猛的形象便深入我心,充满野性的外形也与这遍地的牛羊和奔腾的马儿相映成趣。
我们的试驾路线自呼伦贝尔市海拉尔区开始,一路向北,纵贯呼伦贝尔大草原,途径额尔古纳,再沿着中俄边境,最终抵达我国最大的陆运口岸城市满洲里。全程625km,经历国道、草原路、边防公路等多种路况。
坐进车内,12英寸的大屏幕便映入眼帘,可自定义的桌面背景,现已被主办方换成了我们的试驾路线图。
此时呼伦贝尔的气温是11℃,想想北京39℃+的气温,这里真是再舒适不过了。用在线音乐听一首草原歌曲,驾驶着昌河Q7开始了我们的草原之行。
昌河Q7搭载一台来自三菱的1.5T发动机,最大功率110kW(150Ps)/-,最大扭矩210Nm/-。动力水平达到了同级别车型的主流水准,日常家用不成问题。
传动系统匹配来自德国邦奇的CVT无级变速箱,在这款变速箱的帮助之下,我们这两日的实测油耗最后定格在了8.8L/100km。
昌河Q7所搭载的1.5T发动机,让它足够应对日常驾驶,当切换到运动模式的时候,转速的拉升变得更加敏捷,巡航状态下转速表则保持在3000rpm左右,此时超车也变得更加轻松了。
昌河Q7很“聪明”的搭载了CVT变速箱,这不仅可以使它保持一个较低的油耗,还能提供更加平顺舒适的驾驶感受。非常适合经济型家庭的使用和出行。
前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂,属于同级别车的主流搭配。与许多中国品牌车型细碎的底盘相比,昌河Q7经过英国米拉调校过的底盘具有较好的整体性,在路过坑洼路段时,也并没有出现明显的多余弹跳。
草原上本没有路,跑的车多了也便形成了路。但这种路经过雨水的冲刷,路面变得湿滑且起伏不定,得益于较高的车身以及足够的动力,昌河Q7还是能从容应对的。
雨后的草坡并没有太强的附着力,而这对昌河Q7来说只需轻点油门即可。随着发动机的轰鸣,留给草原的只有潇洒过后的飞尘。
草原上不乏年轻的蒙族青年潇洒地跨马飞奔,马儿的自由奔放与无所不至,正应了昌河Q7的调性,公路上的车队笃定前行,草原上的马队自由驰骋,并行所向,二者相得益彰。
昌河Q7的外观魁梧大气,巨大而粗壮的进气格栅配合粗大的镀铬饰条,为它奠定了孔武有力的基调。底部银色饰板以及方正的车身则为其注入了十足的野性。
大灯短小而有力,日间行车灯位于下沿,这种“短小风”的造型十分具有辨识度。试驾车型大灯光源为氙气,并具有调节高度、自动头灯等功能。
最小215mm的离地间隙以及较大的接近角和离去角,都是它自由驰骋草原的资本所在。所有车柱均进行了熏黑处理,这让悬浮式车顶的造型变得更加纯粹。
多条辐的轮圈造型立体动感,轮胎采用固铂品牌,规格为255/55 R18。
贯穿式尾灯与硬朗的尾部线条相得益彰,丰富的层次感也为车尾注入了时尚气息。车底大面积的银色护板也说明它具备征服草原的个性。
内饰方面,昌河Q7走的是“硬派”、“科技”的路线,粗壮且平直的线条让内饰的整体氛围充满力量感。对称式造型和谐耐看,易于被大部分人所接受。
12英寸的多媒体显示屏集合了车内诸多控制功能,也可通过“你好,昌河”语音唤醒。类似手机的home键,也让操作变得更加方便快捷。在线音乐和网络电台使旅途变得更加有趣和充实。
拨杆式的物理控制按键很有仪式感,设置的位置也让驾驶者操作起来很舒适。
双辐式的方向盘不拘一格,底部采用平底造型,并做了悬空设计,这样的样式更受年轻人的喜爱。
液晶仪表盘能够显示诸多行车信息,包括油耗、续航里程、胎压信息等。显示效果很清晰,并有两种主题模式可选。
昌河Q7还拥有运动模式和雪地模式,模式切换只需点击按钮即可。当切换到运动模式后,仪表盘也相应地变成了红色主题。
昌河Q7拥有较大面积的全景天窗,当它在广阔的草原上驰骋时,打开天窗,变幻莫测的蓝天白云尽收眼底,让人心旷神怡。
草原的天气分区明显,刚刚还艳阳高照,只要开进一朵积雨云里,倾盆大雨随即而至。而淋雨的回馈则是美艳又不轻浮的草原彩虹。
得益于较大的车身尺寸,昌河Q7的座椅宽大舒适。试驾车型具备电动6向调节,并带有腰部支撑调节。皮质椅垫软硬适中,能够提供不错的支撑性。
后排座椅具有宽大且较长的椅垫,这样就使乘客的腿部与座椅拥有较好的贴合度,增加舒适性。尤其是像我们这次长途跋涉,这样的座椅更不容易让我们感到疲劳。
昌河Q7的空间表现可圈可点,有些“越级”的车身尺寸让它在同级别车型中颇具优势。体验者身高180cm,坐进前排将座椅调至最低且合适的位置后,头部还有一拳零三指的空间。
保持前排位置不变,体验者坐进后排,头部拥有一拳空间,腿部空间达到了两拳。从这张图片也可以看出,体验者的腿部和椅垫之间具有良好的贴合度。
昌河Q7的后排地台拥有一定的隆起,不过不高不低,造型方正的它并不会过多地影响后排乘客的舒适性。
昌河Q7的行李厢内部非常平整,后排座椅也支持按4/6比例放倒,放倒后可以形成一个几乎纯平的空间。装载能力可以满足大部分家庭的使用。
昌河Q7的特别之处在于,它首创了“众创空间”概念,通过模块化设计的物料,可在车内实现休闲、办公、娱乐等不同的使用场景。图中所示就是一个移动的咖啡吧,在野外郊游时可临时搭建,与亲朋享受一段惬意的时光。
●储物空间展示
编辑总结:昌河Q7作为一辆十万级的城市SUV,极致操控和硬派越野注定不是它所想表达的。与同级别车型相比,足够的动力和经济的油耗表现让人印象深刻,宽大的空间是一大优势,“众创空间”的模块化概念是一大特色。凭借这几个杀手锏,昌河Q7就有足够的理由在市场立足。
仰望星空还需脚踏实地,目前,北汽昌河凭借打造汽车“众创空间”的概念已经拥有了一片灿烂的星河,但未来能如何反馈市场,造福消费者,还需不断的探究和努力。相信北汽昌河能够在激烈的市场竞争中走一条属于自己的路。
<table><tbody>1.5T CVT豪华型 5座
1.5T CVT舒适型 5座
1.5T CVT精英型 5座
1.5T CVT尊贵型 7座
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