漢蘭達：曾經試圖要和我掰掰手腕的你們，現在都混啥樣了？

作為廣汽豐田旗下的標杆級車型——漢蘭達，一再堅挺的銷量以及良好的口碑基礎，一直以來都是各大汽車品牌的正面宿敵。相信大家也經常見到誰家一出同級別SUV車型，都想試圖和漢蘭達過過招。可真正在實質性上能撼動漢蘭達的對手還就沒有。

福特銳界

福特銳界可以說是說漢蘭達大主要宿敵之一，曾經銳界也有很可觀的銷量，一度讓漢蘭達有些驚慌！可後期因斷軸等質量問題被消費者所質疑。隨後因福特整體品牌在國內市場的運作欠佳，導致如今的銳界很難回到巔峰時期，月均銷量目前也僅能維持在2500臺上下。

馬自達CX-8

馬自達上市後也是直接將競品對手鎖定為漢蘭達，可馬自達整體品牌在國內市場的運作同樣和同為日系品牌的雙田、日產有一定的差距。旗下車型均沒有理想的銷量。馬自達CX-8的銷量可謂是墊底的存在。月均200-300臺的銷量難以體現自己產品的價值。

Jeep大指揮官

JEEP作為一家情懷汽車品牌，一直以來都自我定義為豪華。但自我所認為的豪華，似乎也被核心技術的匱乏，以及頻頻出現的質量問題，所被消費者淡化了。但消費者的態度並沒影響到JEEP對自己的認知。拿大指揮官來說；好是實屬高姿態的售價區間，27.98-40.98萬元的價格自然有些偏高。坦白的說，品質、技術匱乏的整體品牌形象，使得JEEP大指揮官的銷量也一直不樂觀，單月銷量也僅僅只有1000-1500臺。

榮威RX8

作為國產車型的RX8，藉助RX5的成功後RX8試圖乘勝追擊，加上馬雲爸爸背後的扶持，還有4923*1930*1840mm，軸距2850mm超大空間尺寸。也試圖要和標杆級車型漢蘭達一決高下。可市場及消費者還是及時給予了它一記響亮的耳光，月均銷量僅在800+的RX8，確實難成漢蘭達的正面競爭對手。並不是在可以諷刺國產，直白的說；RX8雖然有著大空間、豐富配置等噱頭，但確實和同級別優異的車型存在一定的差距。

結語：越發理性的消費者，用最為直接的買單投票顯然很真實，銷量上的不樂觀，消費者不買單，誰好誰還消費者自然也都是心知肚明。