hello，兄弟們，今天我們來聊一下酷路澤5700，在之前的文章中小編說過，這款車因為停產的緣故價格上漲達到了20多個W，那麼在這10多個型號中，哪一款型號的性價比最高，最值得我們入手呢？小編給大家帶來分析一波。
酷路澤5700
酷路澤5700最入門級的型號是EXR衝沙氣泵版，顧名思義這款車帶衝砂旗，帶氣泵，是最適合玩沙子的型號，由於車身不帶包圍，所以接近角和離去角較大，並且在19年的時候，配了天窗，可以說這個型號的酷路澤5700性價比特別高。但後來隨著型號配置的增加，它慢慢的失去了競爭力。
19年酷路澤5700有了新的版本，那就是VXR KDSS真皮版，這款車帶原車真皮，帶KDSS懸掛，這是這臺車最大的兩點，並且它還配了大包圍以及20寸輪轂，它要比EXR多4-5個w，對於酷路澤而言，真皮可以後裝，20輪轂可以後換，但是KDSS懸掛是花幾萬塊錢搞不定的配置。所以說它的性價比可想而知了。KDSS的作用簡單點說就是在過坑溝的時候，能有更長的懸掛行程，保證每個輪子的貼地性，每個輪都有抓地力，那就不用上鎖。再者就是無論是非鋪裝路面還是鋪裝路面，它都有一個很好的舒適性，因為構成它的是四個液壓油缸，並非簡單的減震彈簧，所以開著帶KDSS的車，就像開著一條船一樣，忽忽悠悠非常舒服。
不過小編也有想不明白的地方，每次都合情合理的豐田把一臺越野用的配置KDSS裝在了一個有大包圍的車上，沒有更大的接近角和離去角，這本身是比較矛盾的，不過豐田在今年做的事情不僅僅如此，還記得年初的時候，頂級配置的5700VXR竟然兼容了底盤升降和KDSS，要知道這兩個配置之前有很多年是不兼容。
也許酷路澤也在向著城市，舒適等方向妥協，從外觀內飾不難看出，酷路澤已經不再是當初那個油膩大叔了，即便是像小編這樣的文藝青年也可以輕鬆駕馭，哈哈。
不管是豐田也好，日產也好，JEEP也好，能有更廣泛的受眾，獲得更多車迷的擁戴這才是重要的，汽車做的好不好，銷量是從側面反映出車子好壞的一個重要因素。所以我們看到各個車企都在把車子偏向動力，舒適。
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