據海馬汽車發佈的2019年度業績公告，2019年度海馬汽車營業收入46.9億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為0.85億元，成功扭虧為盈。值得注意的是，2019年四季度，公司淨利潤達2.87億元，成功帶動全年業績扭虧為盈。藉助於資產盤活、增加現金流，創新汽車營銷模式等，海馬汽車逐步走出車市凜冬陰霾，扛住汽車產業內的巨大考驗。
海馬汽車表示，2019年和2020年，都是考驗之年。對車企來說，活著很難，翻身更難。在經濟及行業下行的壓力下，海馬汽車主動紓困，圍繞汽車主業，在產品、技術和營銷等多方面積極主動變革創新，埋頭打造企業核心競爭力。
堅定產品決心
無論何時，內生動力都是一家企業保持向上的關鍵所在，海馬也不例外。
事實上，由於虧損原因，海馬汽車在去年4月被深交所實施退市風險警示，面臨著退市危機。為了在車市下行風險中實現扭虧向上，盤活企業、實現發展成為第一要務。“活下去的人才有資格談論市場。”海馬深諳這一道理。
為應對危機，海馬汽車在去年年初就提出“優化資源配置，盤活存量資產，處置閒置資產，增加公司現金流”的方案。這些舉措使海馬汽車獲得流動性資金、扭虧為盈的同時，更能夠讓公司聚焦汽車主業，優化企業現金流。
海馬汽車向新京報記者表示，無論面臨怎樣的危機，海馬從未偏離汽車產業的發展道路，一直堅定著汽車業的發展決心。
2020年，疫情使中國汽車行業再受重創。海馬汽車將從多方面應對市場“低谷”，從技術研發、品質品控到產品佈局，以及面對突發風險的響應能力，海馬汽車早已做好了充足的準備。
2020年，海馬汽車的首要任務是通過快速擴充產品序列來搶佔市場份額，今年海馬計劃推出2020款海馬8S、海馬7X、海馬6P三款新品，覆蓋SUV、MPV的傳統動力和插電式混合動力車型，全面完善對於關鍵細分市場的佈局。
其中，計劃2020年上市的海馬7X是一款二胎七座家庭用車，不僅能滿足二胎家庭多場景需求，更專注兒童安全領域；同樣計劃於2020年上市的海馬6P是海馬汽車首款插電式混合動力汽車（PHEV），相比傳統燃油汽車，其在不充電的情況下可節油30%左右，在充電情況下可節油80%左右；2020款海馬8S也將於今年二季度上市，該產品基於海馬8S“強動力”核心優勢，完成了多項產品細節和配置優化，綜合實力更是歷階而上。
新品車型的接連推出，是海馬汽車拿下市場的信心來源。在當下生存環境愈發艱難的存量市場中，誰能最大程度捕獲消費者的注意力，誰就贏得突圍的機會。隨著今年海馬汽車3款新品的密集上市，可以見得，海馬汽車正在打響一場有準備之戰。
打造技術護城河
如果說新車是海馬汽車堅定汽車主業的信心來源，那麼技術追求則是其持續發展、追逐未來的不竭動力。
海馬對於技術的追求從未停止，並在設計、研發和製造等多個領域，將技術追求貫徹始終。“十三五”期間，海馬汽車研發投資逾百億元，著力打造高效三電、可變電動平臺、高效混合動力總成、高性能燃料電池、自動駕駛和智能網聯六大創新技術平臺。
發動機核心技術的研發一直是海馬汽車的重點攻堅領域，也是其值得引以為傲的資本。去年11月，海馬汽車自主研發的“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”第二代發動機1.6TGDI發動機就曾在2019年度“中國心”十佳發動機評選中位列榜單，成功夯實海馬汽車“強動力”品牌標籤。海馬汽車的實力擔當海馬8S就是搭載這款發動機，憑藉百公里加速7.8秒的成績將同級競品甩在身後，收穫一大批年輕擁躉。
未來5年，海馬汽車還將繼續投入巨資進行新產品開發和技術升級，包括可變平臺純電動汽車系列產品開發及配套新材料新工藝開發，基於海馬8S和海馬7X平臺的兩款插電式混合動力產品開發，氫燃料電池汽車、高性能電堆及其它核心部件開發，以技術取勝。
氫能源燃料憑藉零汙染、可再生、加氫快、續航足等優勢，被譽為能源的“終極形式”，卻也因為產業化進度慢，一直被放在2050年這個尺度的遠景上去考慮。然而就是在這一未來的完美技術領域，海馬汽車也已經進度超前，取得了階段性成果。目前，海馬氫燃料電池汽車已完成第二輪樣車試製工作。該產品是國內首臺上路行駛的續航800公里氫燃料電池MPV，加滿氫氣僅需三到五分鐘，即可實現800公里續航里程。2020年1月15日，海馬汽車董事長景柱自駕海馬新研發試製的氫燃料電池汽車參加海南省兩會，獲得了不少關注，也宣告著海馬汽車在高新技術領域的技術壁壘正在逐步形成。
“對海馬汽車來說，未來三十年的生命在於企業核心競爭力。”景柱說，只有埋頭創新，打造高新技術“護城河”，才能形成自己的核心競爭力。
新營銷開拓新市場
市場環境與消費生態的快速轉變，會引發汽車產業鏈的巨大變革。
在現階段，由於疫情原因，汽車行業也發生了營銷變革，以線上體驗、選車、購車為主的汽車新零售模式會加快發展。而海馬汽車作為汽車互聯網直賣模式的先入者，正在加快線上營銷進程，搶佔先機。
據瞭解，海馬汽車服務商競相採用上門試駕、直播賣車、微信建群等“非接觸式”手段創新營銷模式。與此同時，海馬汽車還聯動服務商一起開展多種形式的線上活動，以直播講車、抖音挑戰賽等方式，讓用戶足不出戶就能看車買車。“解鎖買車新花樣”的抖音挑戰賽瀏覽量已達4500萬，並實現線索有效轉化。全國服務商截至目前已直播百餘場，互動人次200多萬，單場觀看人數已破2萬人次，並在多區域實現有效成交。
“疫情期間，足不出戶也能瞭解汽車市場的現狀，買車心裡更有底了。”一位通過觀看海馬線上直播確定購車意向的張先生如是說道。不少消費者認為，疫情不僅沒有讓消費者與經銷商越走越遠，反而通過更加積極有趣的活動，拉近彼此間的距離。
自從與京東簽訂戰略合作以來，海馬汽車不僅與其共同打造了首創行業先河的互聯網直賣模式，發佈了新品強動力智能SUV海馬8S。與此同時，海馬還考慮到如何為用戶打造便捷的有車生活。 3月30日，京東京車會和海馬汽車雲簽約暨服務授權儀式舉行，全國共計30家京車會門店獲得海馬首批授權。作為與京東首個全案合作落地的汽車品牌，海馬汽車與京東攜手開拓汽車後市場，這種“把4S店搬到用戶家門口”的操作大大提升了車輛日常養護的便利性。
“互聯網直賣”模式的推出 ，是海馬汽車變革發展、展現企業創造力的縮影。在汽車業面臨市場重重考驗之時，求變之心則顯得越發關鍵。只有努力向前奔跑的人，才不會輕易被打倒。
據新京報記者瞭解，海馬汽車的出口業務也在加速駛入快車道，在中東、東南亞及中南美等現有主力出口區域的業務量正穩步提升，特別是即將於國內上市的海馬7X在東南亞市場被看好。
“汽車行業就是一場馬拉松。”如同海馬汽車董事長景柱所說，做汽車比拼的是耐力。景柱迴歸海馬汽車時，曾提出“再造海馬”的口號，這絕不是一句空頭支票，從產品鑽研、到技術博弈、再到新營銷業態的全面升級，海馬汽車正在考驗之中，變得更加強大。
新京報記者 魏帥 圖片來源 企業供圖
閱讀更多 新京報 的文章
